我用五金店的管道修好了我的尼桑Z，我的3000英里公路旅行正在进行中

更多的基本信息:见到Z I修复，废弃，再次修复，现在正在开车穿越美国．

在过去的几年里，我对这辆车进行了一次重大的机械修复，但在阳光下暴晒了好几个月后，它又重新陷入了破旧的状态。所以这周的公路旅行准备包括一个新电池，空气过滤器，燃油滤器一个打火机保险丝，空调充电，和一个换油．对于这么老的一辆车来说，这是一份相当轻松的打击清单。

经过几百英里的磨合，冷却液温度似乎很好，VG发动机没有泄漏一滴油。但这辆车的动力严重不足，无法保持稳定的怠速状态。罪魁祸首很快就被确定为MAF和油门体之间的进气线上的一个巨大的洞，我在之前的帖子中提到过。

幸运的是，破裂的软管相当小，很容易拿到。首先，我抓了一些有弹性的密封胶带。理论上来说，这足够缝合伤口了但我希望不用它。“当然，”我对自己说，“在洛杉矶，我可以弄到一小段橡胶或硅胶软管;世界爱车之都。”

普通的汽车配件商店有耦合器，直径是合适的，但长度不是我需要的。我甚至尝试了一个老派的速度商店(是的，我们仍然有一些在洛杉矶)，他们建议一个涡轮专卖店，但它很远。所以我很不情愿地登录亚马逊，为自己订购了直径3英寸、8英寸的通用硅胶软管，第二天就会送到我的邮箱里。

当它到达时，我把旧软管拧开(确认，天哪，那东西是快接近)，试着穿上新衣服……结果发现它太小了。虽然我尽了最大的努力把它挤在硬管子的嘴唇上，但硅胶不像软橡胶那样容易重新塑形(当它的大小正确时，这是它的优点之一)，而且它就是没有发生。我不得不放弃。

仔细检查发现，亚马逊软管实际上有3英寸长外直径。当然，我需要一个三英寸的内部．这到底是怎么回事?内径决定了气流——这才是重要的测量方法!为什么会有人根据水管的外径来订购水管呢?

我想如果我们开诚布公的话，可能是我看错了产品清单。但不管怎样，当我看到我的旧软管有多粗糙时，我买的那根就不能用了，我真的不想把它粘起来重新使用。

我做了另一个通过试图在网上找到一个OEM部分，但没有什么会很快到达，让我使我打算离开。最后，一位和我发短信谈论我的难题的朋友提到，他曾经在必要的时候用家得宝(Home Depot)的软管为他的保时捷944的进气部件安装过。

粗略的研究表明，大多数工业橡胶可以承受大约200华氏度，这是我所期望的汽车引擎盖下的上限。我咨询了工作人员作家克里斯罗萨莱斯，他同意，特别是因为汽车是非涡轮增压，一个非汽车软管应该完成工作。

我徒步去了一家五金店，找到了一条3英寸长、3英寸宽的橡胶耦合器软管——当我把它和我撕成大约想要的软管形状的纸片进行比较时，它的大小几乎完全吻合。它被标记为管道产品，并配有两个适当大小的软管夹。7块99就到手了。

在回家的路上，我发了短信的Autopian的大卫·特蕾西，另一个你可能听说过的专业汽车狂人，一张我的软管照片来获得一些验证。让我松了一口气的是，他也同意这招管用。他补充说，我可能想做某种隔热罩来最大限度地延长橡胶的寿命——于是我绕道去了另一家汽车配件店，找到了一小卷隔热膜，看起来几乎完全适合我这个奇怪的小项目。

结果发现，这款小小的尝试中最昂贵的部分是保温层，大约35美元，但我想在这么长的公路旅行中，最好不要冒险。出于同样的原因，我拿了一个备用橡胶耦合器冒烟的轮胎扎克·克拉普曼的明智建议。

当然，五金店的软管并不是完美的尺寸——我希望它的直径能长一点、细一点。我又去了另外两家五金店，希望能有更多的选择，但他们都只卖和我已有的一模一样的东西。

我曾想过在硬管道的唇边涂上一些油脂或RTV作为密封剂，但最终决定最好还是把那些软管夹拧成一团，并抱着最好的希望，而不是担心RTV脱落并被节流阀体吃掉。

不过，它一定工作得很好，因为一旦我用我的装置启动汽车，迎接我的是平稳、稳定的怠速。当然，浣熊修车赢了!我会密切关注这个橡胶耦合器的状况，并尽快将其更换为合适的汽车软管，但在这一点上，VG发动机似乎对其新的呼吸情况感到满意。

带着这些，我去了洛杉矶克雷斯特高速公路，最终是亚利桑那州的弗拉格斯塔夫，然后是新墨西哥州的陶斯，然后是我在西南部和威斯康星州麦迪逊中间休息点之间的任何一站。

祝我好运，因为我试图把这个Z一直送到拉尔兹安德森汽车博物馆10月16日为日本汽车日在接下来的几天里。

收藏此链接:thedrive.com/thegarage

关注The D欧宝娱乐怎么样rive Instagram:instagram.com/thedrive

关注Andrew的Instagram:instagram.com/andrewatlarge

请发电子邮件给我们:garagetips@thedrive.com