在过去的50多年里，肌肉车一直面临着一个基本问题:动力大于牵引力。由于低(略)路缘重量和后轮驱动，即使入门级的科迈罗，野马，等等可以说服燃烧橡胶提示。(我们会认为这是一个功能，而不是一个bug，但这并不重要。)
直到今天，道奇发布了2017年的挑战者gt -第一辆四轮驱动的肌肉车直接从工厂来的。
多年来，人们一直在为汽车改装AWD系统肯·布洛克(Ken Block)的1400马力疯狂的Hoonicorn就是最明显的例子但这标志着汽车制造商首次正式将这种传动系统应用到量产汽车上。
挑战者gt -将于2017年初上市-可能是开创性的，但这并不令人惊讶。我们几个月前就知道它要来了;消息传出来了一个汽车新闻故事发生在九月初,环保局已经把它列入了燃料经济。自十月起。
与Charger一样，挑战者GT也严格地采用了目前道奇肌肉车系列中最不刺激的发动机和变速箱:3.6升V6发动机和八速自动变速箱。不过，305马力的GT并不是真正的狗。slushbox配备了运动模式和金属换档器，使司机能够从这六罐中挤出每一滴性能。GT甚至得分发射控制，充分利用AWD带来的牵引力优势。虽然AWD挑战者的系统明显增加了在湿滑天气下的能力，但道奇很快指出，三模式电子稳定控制系统使雪天漂移变得轻而易举……你知道，如果那种事是你擅长的。
虽然我们显然更希望看到一辆配备V8发动机的AWD挑战者，但GT在全天候安全性和肌肉车乐趣之间取得了坚实的平衡。看到它在寒冷天气的州表现良好，我们不会感到惊讶，在那里，某种四轮驱动系统几乎已经成为新车的必备设备。起价为33,395美元，配备齐全的价格约为3.5万美元，这个价格似乎是合理的。
如果道奇能考虑一下挪用梅赛德斯- amg为未来AWD肌肉车设计的天才“漂移模式”.．.