欢迎来到评论家的笔记本，一个快速和即兴的汽车评论，包括印象、笔记和旁注欧宝娱乐怎么样作家们碰巧在开车。今天的版本:the2017年丰田86。
晚上10点左右，我开着丰田86穿过布鲁克林北部的街道，突然我拐错了弯。通常情况下，这样做不仅仅是咒骂;但这一次，我感到一种奇怪的平静笼罩着我，几秒钟后，我被一种无情的、不可知的冲动攫住了，想……嗯,开车。我关掉全球定位系统，朝东走去，让绿灯来决定我的方向。感觉就像车在开我带着我们远离城市的灯光，那里不属于它。
一个小时后，我发现自己来到了一个广阔的工业区，到处都是工厂、仓库、直角，一个人也没有。如果那辆车是条狗，它就会摇尾巴。
几秒钟后，它就出现了。
答案永远是Miata已经成为汽车行业的一个公理，但丰田巴鲁呢?由丰田和斯巴鲁制造的2+2跑车，前后各占50%的重量平衡，标准手动变速箱，还有一个历史悠久的名字回想起几十年前的后轮驱动漂移机?我们想要的那种车恳求-只是为了得到它，然后转身要求更多的能量?它也能成为答案吗?如果不是总是如此，那么至少偶尔足以赢得你的心。
为了真正找到答案，我花了四天时间，把一辆2017年的丰田86 (Toyota 86)和一些TRD附加组件扔在了纽约，这是一辆这样的车能想到的最糟糕的地方之一。
的优点:
- 将丰田86归结为弯道出色而直道糟糕是很简单的，但至少有一半的说法是不可否认的:它在转弯时非常出色。这款车50/50的重量平衡是显而易见的，而且无论往哪个方向推，底盘都有回归中心的自然趋势。我的测试车安装了可选的639美元TRD降低弹簧和550美元TRD摇摆杆套件，这使乘坐下降了大约一英寸，相当坚硬，并给86带来了可怕的尖锐。
- 只要我们抛出格言，老公理“开慢车快比开快车慢更有趣”在这里绝对是正确的。让一辆“慢”车在接近极限的边缘(比如说，在一个废弃的仓库区)行驶，往往比驾驶一辆时速150英里的超级跑车更令人愉快。这款车配备了四轮平顶发动机、后轮驱动和限滑差速器，让后轮在限速或低于限速时跳出来简直容易得可笑——收起来也同样简单。
- 在丰田86的方向盘后面一个小时，你会提醒你驾驶的一切:路的感觉，换挡，和嗡嗡作响的排气，砰的一声在正确的时间。方向盘是直接和聊天，唤醒你的手，提醒那些萎缩的神经末梢，你曾经感觉的东西，该死的，在无法沟通的电子动力转向系统征服世界之前。离合器足够轻，适合城市驾驶，六速手动变速箱是一种乐趣。一个可选的TRD短换挡套件使它更加有趣。
- 标准的倒车摄像头是一个很好的触感，后保险杠上的倒车灯的低定位使它在晚上很容易使用。
的缺点:
- 尽管丰田在2017年做了一些小调整，比如增加了人造麂皮“Granlux”装饰，但过时的内饰看起来完全像一个六年前的设计。公平地说，丰田86并没有试图成为一辆豪华车，甚至也没有在万圣节装扮成豪华车。选择很少，如果你想要皮革座椅或双区气候控制等简单的乐趣，你必须购买860特别版(起价增加3000美元)。忘了天窗吧。布桶很普通，有点硬，开车时你的右肘根本没有地方放，除非你选择237美元的扶手。一个超级炫目的内饰在这里看起来不合适，但有可能设计一个简单的空间而不让它感觉廉价。
- 丰田86采用了TRD降低弹簧极走在光滑、新铺的街道上不舒服。即使当我放慢速度爬行时，撞到一个坑洞也总是一件灾难性的事情，撞到头部，而纽约道路的粗糙不堪让人难以忽视。别住在纽约了，你个混蛋，你的想法。啊，但这是一种悬挂刚度，你必须警惕，在任何道路上看不见的碰撞不会是有趣的惊喜。
- 我终于要说:丰田86需要更大的动力。在这一点上，这是赛车的陈词滥调，但就像86在弯道中的辉煌一样，这也是不可否认的。这款205马力的平顶四缸发动机的大部分扭矩都在4000转/分钟以上(最高扭矩为6400转/分钟)，在此之前，发动机给人的感觉很笨拙。丰田试图通过缩短齿轮来弥补这一点，这给日常驾驶带来了缺点。该公司坚持认为，增加涡轮增压将破坏重量分布，并增加不必要的成本和复杂性，丰田可能不希望86践踏即将到来的Supra的地盘．我坚信这辆车能在50马力的基础上再上一层楼。
- 需要高级燃料。真的吗?
2017年丰田86，排名:
性能:4/5
舒适:3/5
奢侈品:2/5
拖人:3/5
拖运:3/5
外表吸引力:4/5
“哇”系数:4/5
总体:3.5/5
底线:
2016年，由于销量不佳，丰田正式关闭Scion品牌时，可能还有另一个目的:拯救美国市场的86。该公司还保留了iA和iM，这些重新标记的产品将根据其自身的经济价值而生存或死亡。这是完全可以接受的命运。但丰田知道fr - s已经在其他地方销售，作为丰田gt86，可以给它一些非常渴望的发烧友的信誉，也许会成为一个特殊的方式。
在汽车行业，六年是一段很长的时间。丰田明白这一点，这就是原因所在该公司承诺将对平台进行全面改造，并在未来一两年增加一款跑车；也有传言说，同样的混合动力技术，据报道，将前往新的Supra。事实上，丰田似乎正在为在爱好者市场上的长期运营做准备，可能自克林顿政府以来首次推出两款后轮驱动敞篷车。(这甚至还没有考虑到他们最近的一些抱怨可能会让赛利卡的铭牌复活，以及。)
不过，有一件事可能会在派对开始前就毁了它:价格。丰田86的起价为26,255美元，对于一款专注于发烧友的汽车来说，这似乎是一笔相当不错的交易。但当你考虑到像马自达Miata和福特福克斯ST这样的竞争对手的起步都比它低，而且在标准功能和选项方面都提供得更多……数学看起来有点模糊。一旦你达到了我的测试车选择的3万美元以上的水平(同样，仍然没有皮革座椅之类的东西)……现在你进入了福特野马的领域。即使你没有直接购买小马车和日本漂移机，当你提升定价规模时，也不可能忽视86的价值不平衡。
但如今，你能给一辆像道奇(Dodge)恶魔(Demon)一样拥有驾驶能力的汽车定价吗?这款车是为那些热爱驾驶的行为和仪式的人设计的，对他们来说，方向盘后的每一刻都是一种宝贵的解脱。这是一辆为那些想要让每次快速去杂货店的旅行都感到满意的人设计的车。这是一辆为那些珍惜与过去的联系而不是为了进步而进步的人设计的车。如果他们不再像丰田86那样生产它们，部分原因是我们不买它们。别忘了，丰田首先停产Supra是有原因的。从那时起，从拼车到跨界车，再到降低青少年驾车率，一切都进一步耗尽了这个本已利基的市场。这辆车的存在已经是个奇迹了。
回到布鲁克林，沿着臭名昭著的布鲁克林-皇后区高速公路行驶——这条公路看起来像是被俄罗斯人炸毁的——路面的触感几乎令人恐惧。假装你在摩纳哥，我咬着牙告诉自己，当时我正以每小时60英里的速度被夹在一辆水泥卡车和一个疯狂的出租车司机中间。但当我集中注意力的时候，我也能感受到这辆车本身的特点——无论我指着哪里，前轮都能自信地冲起来，防滑差速器使它在后面保持一致，底盘紧贴着柏油路。突然之间，假装就没那么难了。
数字方面:
价格(经测试):26255美元(31544美元)
动力系统:2.0升自然吸气四缸发动机，205马力，156磅-英尺扭矩;六速手动变速箱;后轮驱动
燃油经济性:21城，28公路
最高速度:每小时136英里
丰田86击败了几个小人物赢得了胜利Top Gear2012年度最佳汽车:宝马1系M，迈凯轮MP4-12C，保时捷911，莲花Exige S，法拉利F12berlinetta