2018年吉普大切诺基Trackhawk交付街头击败

开英菲尼迪的人不知道是什么撞了他。他的Q50运动型轿车是如何被一辆吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)甩到一边的，就像一只蚂蚁弹掉了裤腿一样，让他孤零零地躺在新泽西帕利塞德斯公园大道(Palisades Parkway)上。

我不确定这家伙脸上的表情值不值99,965美元，这是这辆疯狂的707马力，地狱猫动力的大切诺基Trackhawk的测试价格。但如果你有汽车认知失调症，你可能会欣赏一辆吉普车的乐趣，它看起来像是要去参加足球训练，但很可能会很高兴地停下来给你上羞辱性的红绿灯课克尔维特保时捷,Mercedes-AMGs,等等。

“Trackhawk”这个名字暗示着大切诺基属于赛道。这是一个谎言，一个不折不扣的弥天大谎——很大程度上是因为吉普车重5360磅。考虑到所有的质量，trackhawk -加强，加强和降低，15.4英寸的前刹车转子大到足以装披萨-提供了大量的抓地力和冷静，这是我在Monticello汽车俱乐部和一周的测试中了解到的。但实际上，Trackhawk在轨道上的唯一时间应该是将另一辆车拖离它，这是它7200磅的牵引能力轻易允许的。

不，就像它的祖先，战马和挑战者地狱猫配有6.2升增压半米V8发动机在美国，Trackhawk生活在一个更简单的美国时代，那时男人就是男人，规则就像道路一样笔直。(有些男人是另一个故事，但在60年代没有人谈论这些事情。)这些规则写在我的家乡底特律，清楚地表明，当道路最终弯曲时，没有人会在乎发生了什么。作为吉普所称的世界上最快的SUV(显然他们不包括斜跨界的电动特斯拉Model X)， Trackhawk既遵守了这些规则，也更新了这些规则。轨迹鹰将直线踩在任何东西上梅赛德斯amg G65而且路虎揽胜对外情报局保时捷卡宴Turbo而且宝马x6米．如果你的传统跑车或轿车不能带至少550匹马来参加派对，Trackhawk很可能也会破坏你的巡游之夜。

速度，最好没有超速罚单。无论你以20英里每小时还是120英里每小时的速度行驶，吉普的力量几乎是难以形容的;“愚蠢的快”概括了这一点。我独自行驶在蒙蒂塞洛长长的背部直道上，启动了吉普车的自动启动控制和扭矩储备功能——后者可以预充进气歧管，并将11.6 psi的增压器增压量的一半用于瞬间启动——在3.4秒内加速到60英里/小时，11.8秒内以115英里/小时的速度跑完四分之一英里的过程中，我扭断了自己的脖子。相比之下，仅有475马力的大切诺基(Grand Cherokee) SRT分别需要4.4秒和12.8秒。

拨动中心屏幕上显示的“性能页面”，将发动机启动速度调整为每分钟100转(每分钟1800转在蒙蒂塞洛很管用)，然后吉普车在向地平线弹射之前，四个轮胎都会发出短暂的鸣叫。性能页面比让你保存你的分数在各种加速和制动措施，一个视频游戏来生活。我的成绩实际上超过了吉普3.5秒每小时60英里的估计，仅略低于它自己在第四季度11.6秒的成绩。

最高的赛道速度是180英里每小时，但这款吉普车是关于街道的:Trackhawk能够偷偷接近毫无防备的汽车，尤其是势利的品种，并把它们炸成碎片，这绝对是令人上瘾的。然而，即使在四个角落配备了宽大的295/45/20倍耐力P zero，黄色的布雷博制动卡尺，以及一些徽章，吉普微妙的外观让它在车流中几乎不被发现。让警察把他们无情的目光和雷达集中在开着野马、宝马，或者该死的道奇挑战者的年轻流氓身上吧:当我在纽约锯木厂公园大道上切断夜间交通时，我意识到我不必担心一些爱管闲事的人拨打911，因为他们会说什么?“是的，警官，是一辆……SUV里的男人。那是什么?我怎么知道是哪种?但绝对是SUV…(点击)喂?你好吗?”

然而，Trackhawk可以做出相当大的听觉宣言，释放地狱犬和几乎喷火与每一个升档和降档的八速自动。曲柄ZF变速器进入轨道模式，体验脊椎咬齿轮变化在短短160毫秒。由于Trackhawk独特的“亥姆霍兹谐振器”(Helmholtz resonator)，它的增压器哨声和呜咽声比道奇地狱猫(Dodge Hellcats)要少，这是一款Jeep SUV的进气口，可以抑制不必要的频率，但它仍然是为家庭运输而设计的。

轻松的油门，吉普是令人惊讶的温顺-比过度劳累，不停止喧闹的路虎揽胜SVR要好得多。机舱内的主动降噪和排气系统很大程度上取自杜兰戈SRT，提升了日常文明。但走进它，金属攻击让人想起一架五座蝰蛇。我的同事兼邻居本·普雷斯顿(Ben Preston)知道我有Trackhawk，但(我猜)不知道我在哪里。然后我在离普雷斯顿两个街区的一条街上闲逛，我的手机突然响了:“你是不是在附近开那辆疯狂的吉普车?”他问道。罪名成立。

Trackhawk进一步推进了Jekyll和Hyde哲学，它比你想象的更多功能，包括柔韧的自适应悬挂，直观的UConnect信息娱乐系统，以及大量的人员和设备空间。从内到外，Trackhawk读起来就像一个更大的大切诺基。这款吉普在内部不是路虎揽胜或保时捷，但它足够时髦，而且价格也低得多。大量的标准装置包括自适应巡航控制、向前碰撞预警和制动、盲点和交叉交通监视器、远程启动和前后加热座椅。额外的好处包括时髦的皮革包装内饰(升级费为4,995美元);19个扬声器、825瓦的哈曼·卡顿(Harman Kardon)音响系统(1995美元);后座娱乐屏幕(1995美元)和双窗格天窗(2095美元)。

如上所述，吉普在任何情况下都感觉稳定和自信，包括产生一个非常可观的0.88 g横向滑垫抓地力。按照吉普的标准，方向盘、操纵和刹车都很有启示性。但其他公司在这方面更有经验，这表明:567马力的宝马x6m重5200磅，几乎和这款吉普一样重，但它在滑板上的重量却高达1.0克，与上一代宝马M3在Nürburgring上的时间相当。无论是宝马和保时捷卡宴Turbo感觉明显更加灵活和汽车一样，并应该雕刻这款吉普在扭曲。

此外，Trackhawk是最好(或最差)的无铅汽车，在城市和高速公路上的EPA评级分别为11/17英里/加仑。只有Jeep作为轻型卡车的分类才使它免于暴饮暴食税。在高速公路上，17英里/加仑的数据肯定是在强风的情况下计算出来的:我打赌吉普车每加仑不能超过15英里/加仑，我观察到加在一起行驶时每加仑11或12英里/加仑(尽管不得不承认脚步沉重)。570马力的卡宴涡轮跑车也不逊色，最高时速176英里，加速至60英里每小时仅需3.8秒，但油耗却减少了约20%，为每加仑14/21英里。

速度计令人失望，尽管它有200英里每小时的峰值。这些大范围的数字在驾驶员显示器的左侧被挤成一个杂乱无章的半圆，200英里/小时位于直行的12点钟位置，100英里/小时位于9点钟位置。欧宝娱乐怎么样这种演示更适合丰田的燃油表，而不是一辆冒烟的肌肉车里的泳装。对了，方向盘厚得离谱，就像路易斯维尔棒球棒的末端。是啊，我们知道，轨迹鹰很有男人味。但你不应该非得成为巨人安德烈才能舒服地握着。

最后:对一些人来说，包括欧宝娱乐怎么样编辑迈克·盖伊(Mike Guy)说，任何花86,995美元买一辆大切诺基(在期权之后接近10万美元)的人都是有脑子的。他说得有道理。但要为吉普辩护的是，吉普的竞争对手都要价更高——通常要高得多，包括卡宴Turbo S售价高达16万美元。

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性能:4/5

舒适:4/5

奢侈品:3/5

拖人:4/5

拖运:5/5

外表吸引力:3/5

值:2/5

总体:3.6/5

那么,为什么将有人把路虎揽胜(如果不是Rover SVR的话)的钱扔在吉普车上?我来告诉你为什么。因为他们喜欢快速行驶，而且他们要么已经拥有了更传统的性能车，要么就是喜欢用一辆超大的SUV来击败毫无防备的司机。特别是与双门的挑战者地狱猫相比，吉普在日常驾驶和四季驾驶方面都有更好的表现:更宽敞，更安静，更豪华和实用。它可选择的四轮驱动系统实际上消除了车轮旋转，这在地狱猫中可能是烟雾般的乐趣，但也可能妨碍它们的牵引力和稳定性，尤其是在恶劣的天气中。

有些人会认为轨迹鹰令人厌恶，悍马redux，浪费资源，滥杀滥杀或品味低下的定义。但他们不是目标市场。最终，Trackhawk让Mopar的粉丝们——包括那些喜欢suv的妻子和孩子们——拥有他们的costco大小的蛋糕，也吃它，并把剩下的东西搬到后面。

一辆707马力的SUV荒谬吗?当然可以。兰博基尼(Lamborghini)或650马力的克尔维特(Corvette)也是如此。但没有人抱怨这些。就像我之前问过的，是谁规定越野车不能好玩的?

数字方面:

价格(经测试):86895美元(99965美元)

动力系统:6.2升增压V8引擎，707马力，645磅-英尺的扭矩;8速自动;四轮驱动

燃油经济性:11 MPG城市，17高速公路

0-60英里每小时:3.4秒(经测试)

塞拉俱乐部成员被Trackhawk弄得怒火中烧的人数:全都是。