现在看来那是很久以前的事了。但从前，雷克萨斯LS革命性的豪华汽车;建立了一个蓝筹品牌，彻底撼动了梅赛德斯-奔驰的核心，几乎在一夜之间成为了美国最畅销的旗舰轿车。由膝盖骨奔驰s级轿车在价格方面，LS400不仅吸引了销量，还吸引了公众的想象力。“雷克萨斯”这个名字成为无与伦比的品质和经销商服务的代名词，使德国的展厅看起来像DMV办公室一样受欢迎。
雷克萨斯LS轿车在1990年上市的第一个完整年份就售出了4.2万辆，直到2007年，雷克萨斯仍成功招募了3.5万名买家，但自2008年推出最后一款全新车型以来，其销量大幅下滑，去年更是跌至创纪录的4,094辆。如果标准的、风格温和的LS发现越来越难结交朋友，别忘了灾难性的LS 600h L混合动力:疯狂膨胀的价格——10.5万美元，比V8版高出3.2万美元——和无形的燃油经济性优势，让人难以想象LS 600h混合动力成为业界的笑柄。因此，它是某种自负的、注重形象的好莱坞类型的完美车型，包括拉里·大卫(Larry David)的角色抑制你的热情。
丰田汽车总裁丰田章男(Akio toyoz)的口头禅是“不再有无聊的汽车”，雷克萨斯正在执行一项广为人知的任务，为其设计增添情趣，增加性能脉动。一个主要的我的过失是新的2017年LC 500跑车-这款全新LS轿车的底盘伴侣-在西班牙的一次测试中，他的眩晕枪外观和复杂的表演让我大吃一惊．但即便如此，我还是对这款混合动力版双门跑车完全不感兴趣，而不是那款出色的5.0升V8引擎、471马力的跑车。
唉，LS 500h混合动力轿车是我首先测试的一款。(我迫不及待地想试一试LS 500轿车，它跳过了这款轿跑的V8引擎，取而代之的是一款全新的双涡轮V6发动机，拥有416匹马力和442磅英尺的扭矩)。我不希望这款雷克萨斯(Lexus)混合动力汽车出现在我最大的敌人面前，尽管它的行驶里程大幅提高:官方数据显示，它在城市和高速公路上的行驶里程分别为每加仑25/33英里，而仅使用汽油的基本款LS500的行驶里程仍然稳定在每加仑19/29英里，AWD和F运动版的行驶里程为18/27英里。(AWD混合动力汽车在城市和高速公路上的油耗为每加仑2英里，达到23/31英里。)
太糟糕了。因为新LS尽管有争议的纺锤格栅(在轿跑上看起来还是更好)，但在风格、豪华和操控性方面都比旧款有了重大升级。图片并不公正:这款雷克萨斯在路边看起来富丽堂皇，无论走到哪里都吸引了崇拜者。长度为206.1英寸，只短了0.4英寸奔驰s级轿车．但它的视觉氛围是精益，低和运动，更符合一辆捷豹XJ而不是典型的保守的豪华轿车。
走进车里，我的第一反应是:这辆雷克萨斯绝对不无聊。但它几乎是疯狂的洛可可和可疑的品味，特别是在行政包装装饰。雷克萨斯(Lexus)可能会考虑在奥运会后签订授权协议，并将其命名为授权协议约翰尼·威尔版。(稍后再详细介绍)。其中一些是相当壮观的，从可选的半苯胺皮革，到肥胖和豪华的座椅，以及横跨仪表盘的棱纹金属装饰。它非常宽敞、安静、舒适，包括可选的高度调节空气悬架。
但问题很快就出现了，首先是雷克萨斯的Remote Touch pad控制器。坦率地说，这仍然是整个行业中最糟糕、最分散注意力、最危险的界面。而且它的凯美瑞式图形简直糟透了。尽管触觉反应有所改善，但用手指触摸控制台触摸板就像在玩“操作”。在试图开车的时候。不合逻辑、令人费解的屏幕菜单会让你像海军陆战队新兵训练营的理发师一样拔头发。太多的关键功能，包括座椅控制，需要多次敲击和滑动。雪上加霜的是:后座的中控台触摸屏(行政套装的一部分)使用起来再简单不过了，这似乎是对前排困惑的乘客的一种轻蔑。
显然，雷克萨斯的设计师们从来没有听过这个永恒的时尚建议，通常被认为是可可·香奈儿(Coco Chanel)的:在你离开家之前，照照镜子，脱掉你最后穿的衣服。在这里，最过分的装饰是一个背光仪表板，面向乘客。我真的以为这是一个很酷的副屏，就像一些新的法拉利跑车那样。Nuh uh:就像艺术博览会上的垃圾一样，它只是一个繁忙的、永久的图形，看起来像交叉的田径车道。就当是雷克萨斯的广告牌吧。然而，与真正的广告牌不同的是，在密苏里州的埃宾或其他地方，你不能开车经过这个广告牌，把它从你的脑海中抹去。
另一个无厘头的奇怪之处是一对把手(用于驾驶模式和稳定控制)，它们伸出驾驶员的仪表盘，就像弗兰肯斯坦怪物脖子上的螺栓一样。欧宝娱乐怎么样但是，对于纯粹的、闪闪发光的、戴着头饰的约翰尼·威尔(Johnny weir)来说，没有什么能比得上“Kiriko”切割玻璃门板，搭配“手褶”面料门框。雷克萨斯告诉我们，“设计爱好者可能会认为kiriko是日本的切割玻璃技术，可以追溯到19世纪的江户时期。”你说呢?有趣，我觉得它看起来更像芭比的化妆魔镜。门饰也是如此，旨在唤起折纸形式，最初是在设计过程中呈现在纸上的。雷克萨斯表示，面料装饰花了四年时间。花了四年时间才想出这些有点俗气的窗帘褶边?雷克萨斯应该要回加班费。
值得庆幸的是，你可以选择不那么巴洛克式的室内装饰，包括非常可爱的人造麂皮面板和木材，从开孔胡桃木到更时髦的人字纹。但令人恼火的是，如果你选择售价23,080美元的行政套装(Executive Package)，那么过度加工的Kiriko玻璃和车门面料是必须的，它将豪华功能提升到接近s级的水平。该套餐包括雷克萨斯标志性的躺椅在右后方的位置，与指压按摩启动。木制和皮革装饰的后控制台配有7英寸触摸屏。其他主要功能包括四向气候控制，28向动力前排座椅，22向后座与膝盖安全气囊，以及蝴蝶式可伸缩头枕。这个套餐要求你选择20英寸抛光合金轮毂(2450美元)、出色的23个扬声器、2400瓦Mark Levinson音响系统(价格仅为1940美元)、自适应空气悬架(1500美元)、360度摄像头监视器(800美元)和加热的木质和皮革方向盘(410美元)。
LS 500h的混合动力系统带来了自己的头痛，主要是由其霸道的操作引起的。它的动力充足，系统总马力为354匹，加速至60英里每小时的时间为5.2秒(非混合动力车型为4.6秒)。它的复杂性可能使埃隆·马斯克晕头转向变速器包括双电动马达、带多个行星齿轮的CVT和传统的四速自动变速箱，所有这些结合起来创建了一个虚拟的10速变速箱。
那就是非常坏10速变速器，它提供了无级变速器的断开连接，橡胶带的感觉。感觉就像有一个倒霉的委员会在这个公司动力系统的齿轮里做决定:推一下油门，他们会在想出如何应对的时候再来找你。动力系统还将雷克萨斯的整流盖重量提高到5220磅，尽管这是雷克萨斯的第一款锂离子电池混合动力系统。当发动机关闭时，主电动机发出烦人的呜呜声，当你的右脚把气缸从节省燃料的沉睡中唤醒时，汽车会颤抖。最终，混合动力系统读起来并不豪华。它的侵入性——包括像牛一样呻吟和哞哞叫的3.5升V6发动机——与旗舰轿车的禅宗风格和自然平静格格不入。
然而，当我有两次回到雷克萨斯时，发现大灯还亮着，引擎还在运转，有一次是在停了三个小时之后。(我不知道那台汽油发动机已经运转了多久，它已经重新启动，为机舱供暖。)我确信我可以用仪表盘按钮关闭混合动力系统，但显然没有。然而，在一个小雨天的一次驾驶中，中央屏幕上闪烁着一条信息，问我是否愿意查看天气图。我投了反对票，把它关掉了。在接下来的一个小时里，同样的天气警报又打断了我六次。换句话说，雷克萨斯并不觉得有必要紧急警告我，我正在离开一辆启动的汽车，而是相当合理地要求我了解最新的天气情况。
现在，好消息来了:雷克萨斯(Lexus)放弃了加长轴距版，但标准版的后座增加了2.2英寸的腿部空间。虽然没有s级那么宽敞，但还是很不错的。正如LC轿跑车证明，实际上有一个伟大的底盘潜伏在这款轿车，尽管熟悉，轻松的悬挂调整。这款LS不像捷豹XJ那样运动，但它的操控比之前的任何LS都更加自信和复杂。拨号运动驾驶模式，甚至有一些重量在转向，与优秀的身体控制，当你摇摆这款大轿车进入快速弯道。布拉沃,雷克萨斯。
刹车踏板有点软，但再生和摩擦刹车之间的过渡是无缝的和令人满意的。但我肯定不会选择20英寸的车轮，我怀疑这是我在布鲁克林的鹅卵石街道和其他令人痛苦的路面上遇到一些不必要的粗糙感的原因。虽然一开始价格是合适的，但数字可能会迅速上升。这款LS 500h的起价为79,510美元，比奔驰的入门级车型s450低约10,000美元，带AWD的起价为82,730美元。但我的那套却以116,168美元的价格售出(包括豪华行政套装)。
如果所有这些负面影响都让你感到不快，让我明确一点:我怀疑，与LC轿跑车一样，LS轿车在手术切除了混合动力肿瘤，并在其位置移植了一台轰鸣的发动机后，感觉会健康得多——即使那是双涡轮V6，而不是轿跑车的自然吸气V8。这款引擎无法解决雷克萨斯Remote Touch界面的令人抓狂的难题，所以如果你喜欢LS，你就只能接受它了。如果你碰巧喜欢那些窗帘褶边和闪闪发光的艺术玻璃——或者约翰尼·威尔——我还能说什么呢?
劳伦斯•乌尔里希欧宝娱乐怎么样开车的首席汽车评论家，是一位屡获殊荣的汽车记者和前首席汽车评论家《纽约时报》而且底特律自由出版社．这位底特律本地人和布鲁克林的中产阶级拥有一辆93年的马自达RX-7 R1，但他可能想给它一个好的家。电邮至Lawrence@thedrive.com．