欢迎来到评论家的笔记本，一个快速和即兴的汽车评论，包括印象、笔记和旁注欧宝娱乐怎么样作家们碰巧在开车。今天的版本:the2018年丰田普锐斯．
什么:这是丰田不断扩大的普锐斯系列的更大的插电式版本，配备了四缸汽油发动机，电动马达，比标准普锐斯的电池更大。普锐斯Prime在纯电动模式下最多可行驶25英里。
地点:从纽约到马萨诸塞州的小镇，主要在高速公路上，再加上双向驾驶
当:冬季(气温在零下40度到零度以下，无雪)
背景
在无人驾驶汽车大恐慌和跨界车狂欢五周后的激增之前，丰田普锐斯是扼杀驾驶的东西。那辆可怜的车多年来一直在吃屎:它因其软弱的操纵而被驾驶爱好者们吃屎，因其花哨的外国造型而被底特律的忠实拥护者们吃屎，因它是自由主义好莱坞精英们的高科技、环保宠儿而被各种文化战士们吃屎。但是，尽管丰田普锐斯吃了那么多屎，它仍然成功地定义了一代人的混合动力汽车，它仍然成为了一个销售巨头，证明了自己的产品线，它仍然在大约20年后，它仍然像半满的海绵一样行驶。
但如果你在理想的环境中体验普锐斯——包括像我居住的纽约这样拥挤、低速的地狱般的城市环境——你就会意识到最后一点并不重要:丰田普锐斯是一款非凡的城市车，高效的包装、很高的能见度，以及足够低的电气化冲击力，可以在一辆接一辆的车流中胜过其他傻瓜，这是任何城市车最重要的特征。
外
- 在纽约，你总是个混蛋如果你开一辆昂贵的车，你就是开着昂贵车的混蛋;如果你开的是大型SUV，那你就是大型SUV里的混蛋;如果你骑自行车，你就是骑自行车的混蛋。在普锐斯里，你还是个混蛋，但你不再是他妈的普锐斯里的混蛋了，就像你以前那样，因为精英主义的外表已经从汽车上完全消失了。而且新设计非常独特，一眼就看不出这是一辆普锐斯。
- 有了新的设计——也就是说，有了忽略汽车声誉包袱的能力——人们可以根据新普锐斯Prime的美学价值来评判它，结论是这款车真他妈的丑。这是一个不真诚的攻击性，铁锨脸的大杂烩不讨人喜欢的角度和可疑的人物线。21世纪10年代初，普锐斯一眼就能认出的楔形设计带有明显的未来感;现在，它看起来就像透过破碎的万花筒看到的一辆无聊的车。
- 如前所述，尽管如此，Prime的包装效率令人钦佩:Prime比标准的普锐斯和所有的直接竞争对手都要大，但当停车时，它感觉很小。
室内
- 你注意到的第一件事是驾驶舱的设计，这是如此根本的奇怪，就像丰田决定做一个干净的重新思考整个想法。移位器安装在中央，很小，感觉就像一个老式的街机游戏控制器。我的车有一个可选的(而且很大)11.6英寸垂直信息娱乐屏幕，就像在特斯拉Model S这是我最不喜欢的一款车的设计特点，而且它没有驾驶舱显示器，它被堆叠在信息娱乐系统的上方。
- 信息娱乐屏幕的“按钮”位于两侧，集成在光滑的硬塑料中，偶尔可以正常工作。
- 好处是，新设计给人的感觉是通风、宽敞、舒适。座椅很舒适，适合通勤，就像汽车的其他部件一样。这不是微弱的赞扬:从人体工程学的角度来看，它很难被击败。
- 室内舒适通风，而且像它的竞争对手本田一样在美国，丰田已经掌握了艺术塑料的外观——它有很多，但它本身并没有冒犯，而且它们都很好地结合在一起。
处理
- 不是要把单片眼镜撞到各种各样的汤碗里，但除了全电动模式下不错的低端加速外，普锐斯的操控性并不好——从来没有，也永远不会。当燃烧电子时，它可以快速地离开线，能够在纽约血腥的交通中跳舞(在电力模式下可以加速，在生态模式下不存在加速)，但除此之外，它是一个柔软的、不精确的滚动果冻楔子，在急刹车时几乎撞到鼻子上，并具有醉酒流浪汉从警察面前蹒跚而去的所有优雅。这款车显然反映了丰田改善驾驶动力的努力。也许它成功了，但我不知道;在这款车和它的前身之间选择驾驶动力就像试图选择你最喜欢的屁。
- 在某种黑暗魔法的作用下，原本松软的路面很快就在凹凸不平的路面上变得粗糙起来。
科技
- 在车载技术方面，类似平板电脑的信息娱乐屏幕反应灵敏，但速度并不明显，而且屏幕本身的可配置性有限，主要是在任何给定时间作为两个功能屏幕之一使用。如上所述，带有触觉反馈的无缝按钮通常很难使用。对于有限的功能来说，这是一个很大的空间，但它肯定会激起小工具迷的胃口。
- 极客们不会对现有的信息娱乐功能感到满意;虽然它有导航、蓝牙音频、语音指令、交通和天气等备用功能，但Prius Prime欠缺这些功能苹果CarPlay，安卓Auto以及4G LTE Wi-Fi。
- 在动力系统方面，曾经具有革命性的普锐斯已经变成了一款普通的混合动力车，配备1.8升直列四缸发动机，电动机和电池组(总输出功率仅为121马力)，以及CVT以提高效率。
- 问题是，尽管丰田称普锐斯Prime是“迄今为止最先进的混合动力”，但与竞争对手相比，它的效率和性能都不高。雪佛兰伏特这款车的全电动续航里程几乎翻了一番，而且现代Ioniq的油耗更高。
底线
在这篇文章的开头，我指出普锐斯是一辆非凡的城市车，这是真的。它是否像大众GTI那样吸引人?不，那辆车是一辆合法的、硬驾驶的发烧友机器，内部也更成熟。但是普锐斯Prime在交通比赛赛中充满活力，很容易停车，几乎不需要加油，可以载上几个朋友和一周的食品杂货，而且最重要的是，它是一个舒适、宽敞、令人愉快的地方。另外，不像GTI，我真的不在乎这普锐斯发生了什么。叮，撞，刮，奇怪的半加仑鸟屎?谁在乎呢?这是一个很棒的、不带感情色彩的工具——起价27,995美元，这是一个便宜的工具。
普锐斯是一款高效、高科技、舒适的通勤工具，在拥挤的城市环境中蓬勃发展。它不再那么高科技了，但它仍然符合其他条件，价格低于3万美元。如果你想要开车的个性，去别的地方吧。如果你想要一辆可靠的城市车，你不需要考虑太多，包括在加油站，普锐斯Prime应该被认为是真正的伟大。只要有个充电站就行。
2018年丰田普锐斯Prime，由数字决定
价格(厂商建议零售价):27995美元
动力系统:1.8升直列四缸发动机和电动马达，121马力;无级变速传动;前轮驱动
燃油经济性(MPG):55个城市/ 53条公路/ 54个加起来
比起齿轮选择器，我更愿意与之互动的东西:短吻鳄，前女友，喝了一晚上酒之后舌头上奇怪的渣滓。