2019斯巴鲁森林人新爸爸评论:家庭友好型跨界车的瑞士军刀

在我快30岁的时候，当我得到第一份新闻工作，意识到需要削减开支的时候，我四处寻找一辆理想的、能做所有事情、又不花多少钱的车。没费多少功夫我就意识到我需要的是一辆旧斯巴鲁旅行车。所以我花400美元从Craigslist网站上买了一辆破旧的前轮驱动版，开着它到处跑了将近十年。我把车卖了，只是想买一辆漆得更好、四轮驱动的同款车。我今天还在开那辆车。

这是因为，尽管性能平平，金属薄如纸，这些老斯巴鲁通过它们的耐用性，多功能性和在雪，沙子和泥土等松散表面上的出色表现，使自己不可或缺。即使是老式的前轮驱动斯巴鲁(Subaru)也能在加州林业局的岩石道路上颠簸，并在一英尺厚的积雪中以每小时60英里的速度冲入花园州公园大道;四轮驱动车型做得更好，增加了海滩驾驶的能力，同时仍然能够在屋顶上携带一个沙发和半套公寓的东西。

但我20多岁的年纪已经过去很久了，而且我还有个孩子要带，所以是时候向前看了。所以我想知道现代斯巴鲁斯如何适应这种截然不同(而且更昂贵)的生活方式。当我第一次驾驶最新版的内地(太大)和最新的Crosstrek(太小)。但进入斯巴鲁阵容中间的是森林人长期以来，在新英格兰和太平洋西北地区等多山和多雪的州，它一直是人们的最爱，但现在它更符合斯巴鲁斯(Subarus)过去那种无所不包的马车。毕竟，随着拥有30年历史的日本通勤车的零部件越来越难买到——更不用说现代安全功能的缺乏——新车型终于开始对我更有吸引力了。

我一直觉得福里斯特是辆邋遢的车，但是这款全新的2019款车型去年在纽约车展上推出看起来相当成熟。它仍然很高，但多年来描述森林人美学的不成比例的温室外观已经消失了。取而代之的是一款更精致的车身，与过去几年的卡通迷你车相比，它更符合传统SUV的风格。

像大多数斯巴鲁一样，森林人多年来已经变大了，但这没关系，因为2019年的模型仍然感觉机动自如。除了给司机一个居高临下的道路视图，森欧宝娱乐怎么样林人的高大身材给后座足够的空间在舷外位置。汽车安全座椅适合刚刚好，闩锁锚很容易使用。低端车型没有天窗受益于更多的内饰和货物量。我测试的顶级房车内饰在后座后面有33立方英尺的货舱空间(基本款为35.4立方英尺)，后排座椅折叠后有71立方英尺的货舱空间(基本款为76立方英尺)。

然而，要到达所有这些空间可能很棘手。电子货物舱口在打开前需要满足一系列要求:车辆必须停下来;无级变速器必须处于停车状态;门必须提前打开。如果你在停车后忘记开门，你可能会发现自己——就像我一样——一边愤怒地用手指戳那软橡胶按钮，一边咒骂那玩意儿。目睹这一切对孩子的成长没有好处。

斯巴鲁的厚橡胶弹簧地垫还有座椅靠背保护装置，你有一个内部看起来有点像一个更实用的小卡车版本，有一个床衬垫。把后座竖起来，我能放下一个中等大小的婴儿车、一个折叠婴儿床、一个大滚轮行李箱和几个小袋子，而且我还剩下一些空间。这种设置对于那些能够致力于设计师式禁欲生活方式之一的父母来说是关键，在这种生活方式中，你放弃了那些在直接意义上让照顾孩子更容易的事情。这就是我的处境——尽管拥有更少的东西可能会解放我的家庭，但我们只能迈出一小步。有时候，你只是觉得你需要带很多垃圾，尤其是当你带着一个孩子的时候。

我总是在喋喋不休地谈论燃油经济性，说花一大笔钱在燃油上，却拖着一辆基本上没用过的汽车到处跑，这对你的后代是多么不公平。这是因为使用更少的燃料意味着你将有更多的钱来支付所有的小事情，我们一直说服自己，孩子们有一天必须拥有成功的成人生活:运动器材、乐器、跆拳道课程、太空夏令营等等。森林人是一种罕见的面向中产阶级的车辆，它可以让你拥有你的蛋糕(享受轻型越野的能力)，也可以吃它。我很高兴地告诉大家，森林人证明了自己是一个相对节俭的化石燃料消费者;在混合城市和高速公路行驶中，我的测试车的燃油经济性稳定在每加仑30英里。

我希望我能说我把森林人带到摩押，把它扔到各种具有挑战性的红色岩石挡泥板刮刀上。但是，唉，我所做的只是在海滩上驾驶它，尽管轮胎充满了气压，但它的操控性非常好。Forester的重量轻，离地间隙8.7英寸，防滑中心差速器，在深砂中具有出色的牵引力和性能。

与斯巴鲁的老，森林人的自然吸气平四是没有什么，如果不是持久。它的动力并不强劲，但在舒适的日常驾驶场景中，这个小2.5有足够的扭矩来推动汽车通过无聊的交通。当碎屑落下，沙子、雪和泥土变厚时，这个小磨就绰绰有余了。在高速公路上，它表现出弱点的一个地方是高速超车，在高速超车的机动中，最好是有一定的耐心。这款车的操控性还可以接受，而且行驶平稳——当你后座上有个熟睡的孩子，而你不想醒来发现他坐在安全座椅上时，这总是一个加分项。

的2019年森林人是公路安全保险协会(IIHS)的顶级安全选择．这是任何家长都能接受的区别，而IIHS没有授予其最高评级(最高安全选择+)的唯一原因是该组织发现了森林人车前灯的有效性存在问题。我觉得它们还不错，毫无疑问，这款车和大多数斯巴鲁一样，配备了一系列标准的主动安全功能，包括自适应巡航控制和如果不小心同时踩下刹车踏板和油门，该系统可以增加制动功率．(如果他们是故意同时按压，所以，对不起，动力制动爱好者)。

我测试的房车型号配备了最新的安全功能，包括盲点监控，反向自动制动，以及驾驶员焦点监控系统，当你的眼睛离开道路时，它会向你发出嘟嘟声。它工作得很好——太好了，甚至，当我在侧身寻找停车位时，它会对我唧唧喳喳地叫。事实上，也有一些明显的例子，当森林人的自动制动系统做了它的工作与太多的热情。这两个时间都是正确的纽约市密集的交通-那种你爬行着试图抵御咄咄逼人的闯入者侵占你宝贵的车道空间。没人喜欢被颠簸，有几次车子觉得它比我更清楚砰的一声在车流中踩刹车。有一次它吵醒了熟睡的婴儿。不太好，鲍勃．

我是否确信这位新的福里斯特能取代我心爱的30岁鞭子?现在还没有定论。对我来说，这种过度活跃的安全技术比零活跃的安全技术更危险(或者至少更烦人)，即使它实际上更安全。新款Forester的高科技功能在几年前还非常简单，这让我渴望那种只要拨动开关或拉动手柄，就能立即产生预期机械效果的日子。那些日子已经一去不复返了——但那些用锡罐装的日本汽车在与美国巨轮相撞时被压扁，或者生锈成小堆碎片的日子也一去不复返了。不管它的缺点，这款大小适中的Subie仍然做着斯巴鲁几十年来一直在做的事情:几乎任何你想要它做的事情，除了速度。