2021年起亚K5 GT回顾:起亚3系比宝马更好，而且便宜1万美元

这还是在谈论最新的20代3系的情况下这是一款领先驾驶者轿车的回归形式．宝马可能正试图找回自己的魔力，但K5从发动机到变速器的关键部件都更加强大。八速双离合在运动+模式下升档困难，在任何模式下降档都很平稳——也有运动模式和普通模式——而且总是很文明，总是反应灵敏，总是做你想做的事。这款2.5升涡轮增压发动机扭矩巨大，达到311磅-英尺，几乎处于闲置状态。它很平稳，听起来不错，你会注意到它的290马力非常接近300马力。感觉就是这样。

但最重要的是，K5 GT并没有试图成为每个人的东西。方向盘是沟通和快速，底盘感觉调好了谁特别想开车。它坚定而自信，关键部件之一使这款车成为它是:一个优秀的运动轿车。

如果用同样的钱在买这辆车和3系之间选择，仍然很容易，但显然这两辆车卖的钱不一样。你可以在起亚汽车上买到你根本无法在最便宜的3个通风座椅上买到的设备，这是最好的例子——少花6000美元。事实上，我们只有一种选择;GT1包。它将K5的价格提高到大约3.5万美元，并包括起亚出色的“高速公路驾驶辅助系统”，具有车道保持和雷达巡航控制，加热方向盘，通风座椅等。除非你真的想要一个像货物网一样的东西，你可能真的想要弹簧，因为这辆车的后备箱很大，GT1包真的是你所需要的一切。

与GT1配套的其他内部设备还包括Bose音响系统——不管你在什么模式下，它都能以相同的音量输入引擎噪音——无延迟无反应的10.25英寸触摸屏、卫星收音机，以及一个与驾驶员一样可调节腰部的动力前排乘客座椅。欧宝娱乐怎么样只要得到这款车的GT装饰，你还可以获得假真皮座椅，GT专用的平底方向盘，非常灵敏的桨档，加热座椅，以及无线手机充电槽。后面的乘客也会有暖通排气口。

有不好的部分吗?是的,当然。不过，你不会不习惯的。很明显，这款车最糟糕的地方——只是为了让你知道一个人有多挑剔——是移位器。看起来很糟糕。这种感觉也很糟糕。如果让我来翻新这辆车，我会把它扔到邻居的游泳池里。抱怨也可能是座位，不是因为它们一定非常不舒服，而是它们没有达到这款车的其他优秀部件的水平。尽管有加热和通风，它们还是感觉有点平，这辆车真的应该得到更多。recaro在这里是有序的。

切换媒体输入的菜单也相当隐蔽，如果你没有选择媒体设备，它默认为“自然之声”。第一次听的时候还挺有趣的，但过了一段时间，每次你的手机连不上蓝牙，你就会听到“热闹的咖啡馆”或“雪乡”，这就有点过时了。除此之外，室内的一切感觉都很棒。任何你能看到或触摸到的东西看起来都是廉价、粗糙、空洞或令人不快的。当然，除了那个变形人。

还有，如果我们要谈论你能看到和触摸到的东西，这辆车的外部看起来很棒。它的尾部并没有看起来那么宽——仍然有一些经济型的车在那里——但整个外观的造型是积极的，独特的，一致的。我知道大家会有不同意见，但在我看来，这是对的。

我已经谈到了一些传动系统和底盘欧宝娱乐怎么样，但这一切如何在道路上转化是起亚对3系列战斗机的愿景成为焦点。首先，悬架的刚度接近我的E46 M3这样的车;我知道这听起来有点牵强，但事实就在我面前。这是一个可喜的变化，从其他汽车试图正确在边缘的僵硬，但妥协到底保持了一定程度的舒适。19英寸的车轮可能也增加了驾驶的难度。

这种紧致的结果是，转弯平坦，方向变化迅速，没有戏剧性，转向2.44的锁对锁，而不是普通k5的2.60，以惊人的精度将汽车的鼻子指向你想要的地方。正如我提到的，它也有相当多的感觉，这意味着你不会因为完全麻木而失去对前端中角的跟踪。正是这种直接性(和FWD设置)，使得它更容易在更多情况下，甚至在湿滑的土路上，真正发挥出汽车动力系统的最大作用。

说到这个，对于后轮驱动的狂热者:要知道，大约95%的时候，你没有意识到这款车是前轮驱动的，因为它几乎没有扭矩转向，有足够的干牵引力，而且它的运动很灵敏。转向不足的发生是可预测的，也是可以避免的，在温暖的天气里，真正的夏季轮胎的转向不足甚至更有限。

它的刹车也比原有的大，前后的转子分别为13.6英寸和12.8英寸，比原来大1.6英寸，这使得刹车效果非常好，可预测，踩下踏板的感觉也很好。它们是汽车的各种升级部件之一，由于GT的地位只是K5的另一个装饰级别，它们很容易被遗忘，但许多其他小的性能变化也被做了，比如更宽的车轮和轮胎，以及略高的冷却能力。

这款低矮、操作灵活的底盘，加上能把你从转角出口拉出来的发动机，以及在你需要时能快速换挡的变速箱，让人觉得这辆起亚随时准备好了战斗。我还没有连续驾驶过起亚和宝马3系，但总编辑凯尔·切罗姆查(Kyle Cheromcha)开过，他说起亚的中性操控性和令人印象深刻的稳定性与更多变的宝马(BMW)相比有天壤之别。

这里唯一真正缺少的是一个限滑差速器，而K5 GT确实在ABS系统的帮助下传递扭矩，正如许多其他汽车所做的那样，这款起亚值得真正的交易，它至少应该是一个选项，当整容到来的时候。

LSD的缺失掩盖了一个事实，那就是这不是一辆经过比赛调整的车，它应该既能通勤，又能做热三明治——你必须去看看现代的N款性能车。起亚的GT标志类似于现代的N-Line标志，是为像DCT那样具有机械天赋的活泼的日常驾驶者准备的，而不是像现代Veloster n那样蜷缩在赛道上的动物。在公路上，K5 GT的刹车很快就会变热。但那不是车的意义所在。

今天卖的很多车都是为了让每个人都满意。这辆起亚绝对不是。它试图取悦那些为驾驶而驾驶的人，但同时由于出色的驾驶辅助技术和真正出色的8速双离合变速箱(我知道我一直在谈论它，但它确实是一些东西)，它非常适合每一天。在这一点上，你可能会说，在我使用2021年起亚K5 GT的时候，我没有任何问题。如果可以的话，我会把它保存得更久一些。与其他售价更高的同类运动轿车相比，这款车更有趣，更强大，如果你真的想要，你可以花31455美元买到它。

品牌形象是一个非常顽固的东西，对一些人来说，10,000美元以上的溢价是值得的，即使是最便宜的3系，而不是这款车。我明白。但我也不能回避这样一个事实，宝马对一辆客观上是-正如我们所知-主观上比起亚还差。当然，一个新的M3会把它从水里吹出来，甚至一个M340i。但它们是不同价格范围内的不同野兽。说真的，我们正在进行这场对话难道不是很能说明问题吗?

虽然我可能会激怒人们，但你可以把它看作是GTI或WRX等车型的稍微贵一点的替代品，后者尽管是全轮驱动，但在60英里/小时的速度上却慢了整整十分之三秒。如果你想要手动变速箱，那就买一辆思域Si吧——这款车根本不需要手动变速箱——但如果没有手动变速箱，很难反驳起亚在这方面的做法。

除了，现在我正在考虑一个AWD K5 GT，这不是完全不可能的。起亚已经制造了K5的AWD版本。动力系统在雪路上撞到四个轮子?我希望这是可能的。

关于K5 GT您还有什么问题吗?给我发个消息:peter@thedrive.com