2021年Genesis G80回顾:证明好品质造就好汽车

新的G80豪华中型轿车现在穿着同样的劳恩斯企业facia作为GV80 SUV．对于一辆曾经在平淡无奇的礼貌方面犯错的车来说，它现在肯定更加令人难忘和引人注目。好消息是，这绝对是一种生活的乐趣。

第二代g80——在捷恩斯的轿车系列中位于G70之上，G90之下——现在搭载的是捷恩斯独有的后轮驱动平台汽车制造商说降低整体重心，更好地处理和增加内部空间。在美国有两种发动机可供选择:一种是2.5升涡轮增压四缸发动机，标准功率为300马力，另一种是3.5升双涡轮增压V6发动机，标准功率为375马力。你可以用后轮驱动或全轮驱动来获得它们。所有g80都配有八速自动变速箱。以前g80的粉丝是存在的!-可能会注意到5.0升V8引擎已经不在菜单上了，这很遗憾，但也是意料之中的。

新款G80有一个巨大的三角形格栅，前灯、尾灯和侧灯都有很酷的双斜线。它的翼徽看起来就像它滑下了引擎盖的长度和一条甜美的线从它的前灯的内角，沿着整个汽车的侧面，结束在略微隆起的唇的快背设计。最后，我们有一个标志性的“创世纪外观”，尽管目前还不清楚它将如何老化。但就目前而言，我认为这很好。

曾几何时，你甚至可以指责G80抄袭了奔驰的内饰和仪表盘。你不能再这样批评它了。现在，内部是它自己的，用水平的方法强调宽度和干净，良好整合的线条。所有G80车型都配备了14.5英寸的中央信息娱乐触摸屏显示屏，不过四缸车型上的驾驶员信息集群在整装过程中仍采用了8英寸的彩色液晶显示屏。欧宝娱乐怎么样只有当你选择V6型号时，12.3英寸的3D数字集群才会成为一个选项。

挡风玻璃和窗户都是用隔音玻璃制成的。它，连同更好的门密封，更安静的车轮，和新的隔音引擎室，创造一个更安静的乘坐。

市面上有专为运动设计的汽车。新的G80不在其中。它是奢侈的滚动证明，你可以在你周围感受到它。

无论是高速公路还是本地驾驶，骑行都非常平稳。无论你以什么速度行驶，它都很安静;你和你的住户将永远不需要提高你的声音被听到。你几乎感觉不到变速器的转移和刹车逐渐和可预测的抓取。我本可以使用更灵活的转向系统，但我明白G80是一款豪华车。这里的首要任务是舒适，而不是嗅出每一盎司的道路清晰度。

我几乎听不到测试车配备的375马力双涡轮V6发动机的声音，除非我真的用力踩油门。它的存在除了让车辆保持移动之外，是看不见的。这一点我也不介意。引擎本身并没有太多特色，但在合并和通过时却非常强大。

我猜你可以在一些偏僻的小路上乘坐G80，这样做当然没问题。但我从这辆车得到的整体感觉是它是一辆性能很强的巡洋舰。我可以把我的座位坐得又高又好，这样我就可以很容易地看到引擎盖上面。后方能见度也很好。坐在Genesis的方向盘后面，没有什么特别急于去任何地方的冲动，因为它就是一个坐着的好地方。

到目前为止，这款车最令人印象深刻的特点是它非常先进的自适应巡航控制系统，现在有了机器学习．我不知道我是否驾驶了足够长的时间，让它学会了我的驾驶习惯，但我可以告诉你，系统现在增加了高速公路驾驶辅助II功能，当我激活转向信号时，它有助于变道。从清晰的平视显示器(本身也是一种选择)来看，我汽车能“看到”它在车道上的确切位置。如果我们稍微靠近任何一方，HUD图像就会反映出这一点。它很酷。

此外，该系统还具有周边视觉:它可以“看到”我身后驶来的车辆，以及在相邻车道行驶的车辆。这一点特别棒，因为我使用过的许多其他自适应巡航控制系统只能看到前面车道上的东西。用我自己的眼睛，我可以很明显地分辨出是有人要打断我还是突然合并。但这总是会让其他系统措手不及，迫使它们紧张地猛踩刹车。

80国集团并非如此。它会跟踪所有在它周围行驶的汽车，并根据它们的距离自动调整速度。唯一一次它被绊倒是当我们和一辆半卡车并排行驶时，由于某种原因它没能发现。

最后，自适应巡航控制系统在走走停停的交通状况下也表现出色——它完美地让汽车从缓慢行驶中停下来，然后重新启动，同时监控其他情况。它在罗斯福大道上堵了30分钟……可容忍的?可以忍受的。

G80总共行驶了1000英里。其中大部分都是漫长的高速公路路段，但由于出色的自适应巡航控制系统，我总是远没有平时那么疲劳。根据汽车的行程计数器，我的平均油耗为每加仑26.3英里。

我并非不知道，我如此喜欢G80主要是因为它的内饰。图片只能告诉你这么多。绝大多数情况下，这本书在其深思熟虑的细节中熠熠生辉。

除了深邃的后备箱、宽敞的后排座椅和吸引人的设计，我发现G80的内部空间非常适合居住。所有东西都有某种质感，即使它不需要它，像通风口标签，旋转表盘环绕，甚至头顶的机舱灯。当你滚动菜单项时，你用来导航信息娱乐系统的大点击轮会令人满意地滴答作响。

在开车时使用它也不会打扰你，因为你可以在滚动时点击来帮助你在这些菜单项中定位。如果你真的需要做一些需要大量输入的事情，比如为导航系统输入地址，你可以默认向前触摸，将触摸屏作为触摸屏使用。不过，开车的时候一定要靠边停车。

我也不介意低气候的触摸屏，因为有很好的触觉反馈，设置也足够简单，你可以使用它，而不用完全把你的眼睛从道路上移开。另外，它最重要的部分——温度调节——仍然是通过一个表盘来处理的。这款顶部装饰测试车的标准的磨砂木材装饰是一种优雅的触感。

车内最酷的部分是数字驾驶员信息屏幕(同样，只有在选定的V6配置上才有):这是一个3D数字集群，看起来有真正的深度，不同的光线层叠加在一起，一个系统可以跟踪你的眼睛，在你的头部移动时正确调整视角。颜色根据你的驾驶模式而变化，但它们很明亮，看起来很有未来感，尤其是在晚上。认为一个特隆:遗产配色方案结合了钢铁侠的贾维斯界面。不幸的是，它也不可能被拍摄下来，所以你只能相信我的话。

我唯一的不满是我和我的搭档在座位上都坐不舒服。他说他不得不经常转移体重。我屁股的不同部位不停地睡着——在长时间的汽车旅行中，这让我感到不安。然而，我承认这是一个很大程度上取决于我们是如何被塑造的问题。

劳恩斯送去检查的测试车是AWD prestige——你能在G80上得到的最高装饰。它配备了20英寸的合金轮毂，Nappa真皮座椅，12.3英寸的3D数字仪表盘，HUD，超纤维麂皮支柱和标题。建议零售价总额为69195美元。

你的标准G80配备后驱、四缸发动机、18英寸车轮、人革座椅、深黑色内饰、双区气候控制、8英寸LCD驾驶员信息显示器、前后泊车传感器，以及一套相当广泛的安全功能，包括前碰撞避免辅助、车道保持、盲点碰撞避免、驾驶员注意警告，以及具有非常出色的高速公路驾驶辅助II的智能巡航控制。

如果你不是绝对需要V6或额外的内饰材料，标准的汽车是相当丰富的库存。我个人愿意为HDA II支付额外的费用，但它已经成为标准，这是一个奖励。2021年G80的底价为48745美元。

在豪华中型轿车领域并不缺乏汽车，但G80值得你的关注。它的起价比宝马5系、梅赛德斯-奔驰e级和奥迪A6便宜，但比雷克萨斯ES和奥迪A6略高捷豹XF．然而，由于它更倾向于豪华的方向，而不是运动的方向，它的内饰对于那些以这种方式购物的人来说也很突出。

其他车唯一让我喜欢的是涡轮增压直列6带EQ Boost的e级车．在我的测试中，我发现它的效率和G80的双涡轮V6发动机一样高，但要平稳得多。

但作为一个拥有惊人外观的完整包?G80就是它。

在推出后的几年里，劳恩斯在品牌识别方面遇到了一些困难。它的汽车很好，但最终不太令人难忘。另一个单独的论点是手动G70运动轿车)。但随着新公司面孔的出现，新一代劳恩斯在设计、质量和有吸引力的价格上脱颖而出。

与G90不同，G90是你想要驾驶的车型，G80是你想要驾驶的车型。特别是如果你是一个通勤时间很长的人。机舱是一个宁静的地方闲逛，英里将下降之前，你意识到他们已经感谢先进的自适应巡航控制。这不是特斯拉自动驾驶仪或通用汽车超级巡航，但已经非常接近了。

2021年的G80不会以引人注目的0 -60规格或高速公路级别的最高速度让你惊叹。相反，它会以一种更安静、更高贵的方式给你留下深刻印象，因为它非常擅长作为一辆车。

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