2021年宝马M4比赛首次驾驶回顾:宝马M仍然拥有它

说到抛媚眼，没错，这是M4和M3现在看起来怎么样．亲自来的，漆成黑色，有前挡板，从某些角度看，还真没那么糟糕。但是，任何需要许多限定条件才能使其令人满意的设计都可能是一种本质上可以改进的设计。不过我不是来谈这个的。更有趣的讨论是这辆车是怎么开的。而且，事实证明，这车的行驶方式真是他妈的棒极了。

对于外行来说，宝马M4是宝马4系中性能最高的一款，4系本身就是宝马一直流行的3系紧凑型轿车的双门版本。精神上的祖先包括诞生于80年代中期的传说中的E30 M3, 90年代出现的更大的E36 M3，千禧年之后不久到来的受人喜爱的E46 M3, v8动力，奥巴马时代的E92 M3，以及最后的F82 M4，这款车的直接前身，第一个自称为“M4”而不是M3 Coupe。

至少在不可避免的CSL/GTS/CS版本来吧，这款后驱竞赛规格M4是你能得到的最强大的M4，比常规M型多30马力，八速自动变速箱，而不是非comp的六速手动变速箱。天然的竞争对手包括梅赛德斯- amg C63 S coupe -一辆车很快就会被改造成四缸混合动力车-以及奥迪RS5。

M4 Comp采用了该公司在X3和X4 M跨界车中首次亮相的全新S58双涡轮直- 6发动机，将电机与专业校准的启动控制相匹配，能够提供惊人的直线速度。这是一辆非常快的车，但加速比赛并不是我认为M4 Comp的理由être，特别是在一个低于两秒的电动汽车和宝马自己产品目录中的高性能suv它可以更快地跟上速度。

M4真正发光的地方是在角落。

可变比例转向反应迅速，非常准确，让你探索这款车的坦率荒谬的高速抓地力，而不觉得过于沉重，即使在运动模式。所有的东西都安装在加强型底盘和自适应M悬挂系统上，两者的味道都很流畅。他们把假想的冒险融入安大略省对特技驾驶的新定义，感觉M4比赛只是在敲手指。

503匹马和479磅英尺的扭矩很大，但似乎从未接近于压倒岩石稳定的M4 Comp。不过，当派对太热时，刹车同样令人印象深刻。强大的同时保持平稳和易于使用周围的城镇，塞子特点六个活塞在前面和单活塞在后面。这个测试器上的卡尺也被涂成蓝色，但也可以是黑色或红色。这些前夹板还装饰有M标志，我们都知道，这可以立即将汽车的60英里每小时的停车距离缩短约5英尺。

［编者按:但实际上并不是。

变速器是一个八速自动变矩器，在齿轮间移动非常平稳、清晰，传动系统震动很小。通过碳和红色握把桨的手动换挡足够快，但不像在这种口径的汽车中那样瞬间完成。我想，这是避免使用不那么日常友好的双离合系统的代价。

不过，不要误解我的意思。从纯粹客观的角度来看，这辆车几乎所有的机械方面——无论是加速、转弯还是停止的方式——都是惊人而有凝聚力的设计。

当然，这一切都很好，但制造一辆功能强大的汽车对宝马m来说从来都不是问题。宝马m最近缺少的是乐趣和感觉。在g82代M4竞赛的情况下，我很高兴地报告，这是一个相当好的消息。驾驶这辆车在蜿蜒的森林大道上行驶，就像驾驶你自己的过山车，你想让自己兴奋或害怕的程度完全由你自己的手和脚控制。

在高速行驶时，一些高性能的豪华车将其作为一项任务，使100英里每小时的感觉更像50英里每小时。在M4 Comp中快速驾驶，它肯定会让你知道你正在快速前进。油门的反应非常迅速，虽然涡轮增压在低转速时需要几分之一秒的时间，但我发现这只是增加了一种戏剧感我最后开的M型车．M4的噪音也很好，发出低音，酷直六呼噜声，这是最好的形容为典型的宝马。

还有一种被汽车制造商称为M漂移分析仪的东西。作为这款车可选的M Drive Professional性能导向车载软件套件的一部分，M漂移分析仪会考虑滑动的距离、持续时间、直线和角度，并在10.25英寸的中央触摸屏上为每一次滑动打分。女士们先生们，这是一辆M型车愤怒的小鸟的一代。作为一点专业的建议:只在封闭的课程中尝试。

不过，小心驾驶，宝马最新的双门M是非常适合日常驾驶的。在舒适模式下，悬挂是合理的弹簧，iDrive和Harman Kardon音频一如往常，而那些华丽的碳纤维前桶后面的后排乘客区比预期的要宽敞得多。说真的，我坐在中等身高的自己后面的腿部空间可以与一些主流中型轿车相媲美。头部空间虽然不可否认比较有限，但仍然可行。

说到座位，选择M4配备这些碳宝座将是一个选择。即使与这个特殊的测试者的Kyalami橙色皮革，这里的座位，远远的，这款车的内饰最大的话题。美国规格的售价为3800美元，它们看起来非常酷，在拉G的时候可以很好地保持你的位置，但也会让日常生活变得更困难。

每次进入和退出都需要爬过那些高腿垫，这让事情变得更加困难，因为这些座椅不像许多其他汽车的动力座椅那样，在汽车关闭时自动向后移动。也没有东西可以系安全带，这意味着每次旅行开始时都要走得很远。

然而，在功能上，当涉及到新M4的缺点和烦恼时，这就是它。

在加拿大，M4竞赛车的起价为89,100加元(72,795美元)，标配你在这里看到的双色车轮(19英寸前，20英寸后)，环境内部照明，常规运动座椅和光泽黑色外饰。这款特殊的测试器配备了8,500亿美元的碳包，包括酷但繁琐的水桶座椅和一堆碳纤维内外装饰。

这款测试车还配备了价值5650美元的“HEA”技术套件，包括M漂移分析仪、计时器、自动行李箱、激光大灯、环绕视图停车助手、平视显示器和无线充电。再加上4000美元的全橙色美利奴皮革，895美元的金属黑色油漆，以及价值2480美元的目的地费用，M4 Comp的测试价值为110625美元。(除特别注明外，均为CAD图)

当然，花同样多的钱，你也可以买到梅赛德斯- amg的C63 S Coupe，或者奥迪的444马力RS5。前者也装了一个公认的更感性的V8发动机，但两者都没有宝马那样的手动版本那么强劲，而且无论如何都是老得多的车。

出于前端美学原因(我的编辑明确指示尽可能少提及，因为这是在打死马，但我还是要提出来)，2021年的M4比赛是宝马的Yeezus专辑。它的Civic R型时刻:一款备受期待的招牌产品的新版本残酷的，两极分化的接受乍一看，这是它的创造者在最近的记忆中做的最好的事情之一。

宝马最新的竞赛轿跑车是同等的宜居，能力，和真正的享受。它会舒适地巡航一整天，带着极端的偏见开辟一条小路，而且，谢天谢地，让你的情绪也成为行动的一部分。这就是M一直以来的宗旨。它是最深情的东西吗?不完全是，但它显然有幽默感，制造得非常好，在所有重要的方面都是一辆地狱般的车。

4.5星(满分5星)。你知道，如果我们在这里也有这样的收视率。

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