2022年凯迪拉克CT5-V黑翼第一驱动回顾:爆炸性V8手动动力的大结局

它是老CTS-V的精神继承者，现在它增加了黑翼标题的名字-“V”的绰号不再指定性能最高的凯迪拉克。这个名称现在是“黑翼”，尽管CT5-V黑翼使用V8发动机，不，它是不

这款双涡轮增压V8发动机就是黑翼这个名字的由来．还在下面吗?

但真正为CT5-V黑翼车付定金的人不会在意。这款车的声誉和配置远远超过了它笨拙的命名方案。这很重要，因为这是凯迪拉克有史以来最快最强劲的一款。这也是“这款车的最后一款内燃机版本，”凯迪拉克的代表在汽车的媒体预览活动中说，换句话说，可能是凯迪拉克最后一款汽油驱动的超级轿车。就像凯迪拉克即将转向电力未来我想，结局就在眼前。

所以这次最好是正式的送行。幸运的是，它是。

就像CT4-V Blackwing在美国，CT5-V黑翼是基于通用汽车的Alpha平台建造的。在尺寸上，它的轴距比CT4-V Blackwing长了6.7英寸，前轮宽度比CT4-V黑翼宽了2.8英寸——额外的长度和宽度最直接地体现在后排乘客的腿部空间明显增加。

从它的6.2升，增压LT4 v8通过amg风格打造一个引擎，一个建造者在肯塔基州博林格林市的通用汽车性能建设中心弥漫着这种精神。据称，这款车的马力为668马力，扭矩为656磅英尺。从外观上看，这款车仍然是鲜明的凯迪拉克风格，但设计师和工程师在车身表面开了一堆孔和通风口，以进一步改善散热效果。他们显然在冷却方面做得很好，CT5-V黑翼不需要旧CTS-V的引擎盖提取排气口。

你会发现有史以来最大的刹车装置——安装在凯迪拉克的四个角落——15.67个前转子和14.7英寸的后转子——还有一个可选的碳陶瓷刹车包，价格为9000美元。标配19英寸车轮，并进一步包裹在一组独家开发的米其林Pilot Sport 4S轮胎中:前面是P275/35ZR19s，后面是P305/30ZR19s。

磁顺控制4.0是所有车型的标配。为了更好地采取弯道，汽车现在有一个额外的防震塔支撑和前后底盘加固额外的刚性和刚度。Tremec六速手动变速箱是标准配置，但你也可以选择10速自动变速箱。

没有绕过如何意味着CT5-V黑翼已经看起来(一个非常好的东西!)，但你也有两个碳纤维包装的选择。售价5230美元的碳纤维1包包括一个前分路器、一个巨大的后翼和前轮偏转板。再加上4100美元的碳纤维2包——使你的总金额达到9330美元——你会得到摇杆扩展，后包价扩散器和格栅头。

尽管外观相似，我认为新的CT5-V黑翼纠正了CTS-V内部的大部分错误。在设计和质量方面，这是一个明显的进步。屏幕更大更清晰，按钮的数量似乎减少了，整体上看起来也没有那么粗糙了。摸起来也很舒服。

如果你像我一样，对这个大坏蛋在纸上的数据感到恐惧，那就不用担心了。只要你愿意，这东西就像马戏团里被分级的熊一样温顺。事实上，我想开着一辆越野车横穿全国会是一种很酷的体验。毕竟，这是一辆凯迪拉克，在最舒适的环境下，它几乎漂浮在马路上。当然，它没有隐藏它的周长，但它不像一艘笨拙的船，它只是给人感觉很大。在狭小的空间里，你只需要考虑更多的实体车。

这款10速自动变速器在城里很受欢迎，它的升降无缝衔接，没有双离合设置有时会出现的恼人的减速卡顿。在手动车中，离合器接合得很好，很低，短抛杠杆很容易插入明确的门。按手动档的速度松开油门，排气管就会发出一连串的爆裂声。把它调到最高档位，发动机转速低于2000转，根本听不到声音。

但是，哦，踩油门，熊的药就失效了。它记得自己一直是一只凶猛的野兽。

一声巨大的咆哮充满了机舱，CT5-V黑翼以一头猛牛的凶猛向前跳跃。在方向盘上有一种瞬间的轻盈感，因为整辆车都在加速中向后靠，这是一种令人兴奋的提醒，提醒你正在控制一些不可否认的后驱。但是不要害怕;从来没有失去抓地力，因为凯迪拉克的车载电脑是太负责任的。动力依然强劲，一路猛拉到6600转的红线。在最大的轰鸣声中，引擎听起来就像有人在敲天空。

我前一天晚上都在强调CT5-V黑翼在轨道上是多么可怕和失控:668马力不是开玩笑的。但一旦出了维修区，这些担忧就烟消云散了。大凯迪拉克没什么可怕的(前提是你不太戳熊)。立刻，它比CT4-V黑翼有更多的滚动和倾斜。我认为较小的车有一个宽容的底盘;CT5-V黑翼感觉非常好玩。它在各方面都更大——更大、更重、更强大——但仍然容易接近。这是一辆欢迎你通过整个角落的车。它喜欢恶作剧。

对我来说，运动模式的转向有点轻，但轨道模式收紧了。转弯是尖锐的，但你永远不会失去你在驾驶一个巨大的东西的感觉。不过我很喜欢。这使得CT5-V黑翼更有预见性——当你把这么强大的发动机塞进一辆任何人都可以买的车里时，这是一件非常好的事情。

尽管磁性悬挂系统发挥了它通常的魔力，即使在高速颠簸中也能让汽车保持平稳，但我最好的防故障朋友是那些碳陶瓷刹车。是的，我知道它们很贵。但是如果你有任何任何追踪CT5-V黑翼的计划，都是必须的。卡尺像鳄鱼一样咬住巨大的转子，刷洗速度比你想象的要快得多。我们在炎热的天气里跑了一圈又一圈，在我们两个小时的比赛结束时，没有一辆车显示出任何退色。

最后，我和凯文·泽伦卡再次驾驶CT5-V黑翼赛车进行了几次热热身。它不是用最新鲜的轮胎，所以有时圈很油腻，因此更好，更有趣。

凯迪拉克的代表表示，他们打算在两款车中设计出两种截然不同的个性，他们绝对做到了。它们都不像苗条娇小的田径日特色菜;它们显然都是被跟踪的公路车。但是，CT4-V黑翼在这两款车中更精干、更具运动性，但它的阵痛也更严重。

CT5-V黑翼是一款令人愉快的重量级牛仔。这是HAMMERDOWNWHAMPUNCHPOWERFUN。你要么能到达顶点，要么就会绕着顶点漂移。不管怎样，当你这样做的时候，你的脸上会露出最愚蠢的笑容。

不可否认，我没有花很多时间与CT5-V黑翼找到任何我立即不喜欢的东西。这辆车在轨道上像个怪物，在路上却完全文明。通风座椅使我感到凉爽。空调工作得很好。音响系统很好。旅途很舒服。翻新后的内饰使用起来很舒服。

标准CT5-V黑翼配备19英寸车轮，磁驾控制，10英寸信息娱乐屏幕，12英寸驾驶员信息集群，18向可调节座椅，自动紧急制动，向前碰撞警报，前后泊车辅助，车道保持辅助与车道偏离警告，平视显示器，增压V8，以及六速手动变速箱。以84,990美元的起价，它已经一吨为了钱买一辆车。

凯迪拉克借给我的手动测试车配备了碳陶瓷刹车(9000美元)、黑棕皮革内饰(6090美元)、碳纤维包(9330美元)，以及性能数据和视频记录器(1600美元)。汽车总价为112,245美元。自动测试仪(10速2275美元)还配备了碳纤维包和数据记录仪，以及红外涂层(1225美元)和停车包(1010美元)，其中包括后置摄像头后视镜、空气电离器和制动自动停车辅助装置。那里的总价为108,020美元。

再一次，CT5-V黑翼可以计算各种宝马M5和梅赛德斯- amg E63口味的竞争对手。如果你追求的是优雅和警徽上的势利，你最好开一辆德国轿车回家，然后把它扔掉。宝马提供了更优质的体验，现在几乎没有人在追赶奔驰的内饰。

凯迪拉克是老式的:一款采用增压而非涡轮增压的轿车，标准配置为手动驱动，并将全轮驱动视为令人作呕的脏话。在2021年，感觉几乎……非法的?…把所有这些东西结合起来。

多亏了它们的四轮驱动系统，amg和Ms可能会在线下更加残酷。但他们也在六位数起步，坦率地说，M5自V10以来就不太酷了。我说出来了。f90m5是我开过的最无聊的跑车。如果我有超过600马力的东西，我很想知道它。让我听到，让我从心底感受。不要以“奢侈”的名义，用绝缘材料和NVH来包装它。

CT5-V黑翼完全不同。这很有趣。与CT4-V Blackwing相比，我对它更感兴趣，这让我很惊讶，因为我通常更喜欢功率较低的运动型汽车。但这款超级轿车以其纯粹的大胆和厚颜无耻征服了我。它极具魅力，很可能是同类中的最后一家。这是最合适的方式。

呃。

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