尽管毫无疑问花费大笔金钱和工时发展Blackwing V8,凯迪拉克说它本质上是退休发动机在使用它只有一个模型的一个相对小众的车CT6-V。说话道路与轨道在2021年攀登透露,凯迪拉克总统史蒂夫·卡莱尔表示,该公司“引擎没有具体的计划,但永远是一段很长的时间。”
回顾一下,Blackwing是全新的设计,Cadillac-only,4.2升,twin-turbo V8使550马力和640磅英尺的扭矩在CT6-V高性能旗舰轿车。是很值得重视的,它也是第一个Caddy-dedicated V8自2011年老北星走了,近年来coolest-named引擎之一。它在2019年成为可用的,本月离开CT6生产结束时通用汽车Detroit-Hamtramck植物被改组了作为电动汽车工厂。
如果你想知道为什么凯迪拉克不会把Blackwing即将到来的任何运动轿车,先前的谣言声称,发动机罩下的太大了,适合的CT5。因此,即将到来的high-po版本据说那辆车将使用旧的6.2升V8 LT4 CTS-V。
最重要的不是身体上拟合未来凯迪拉克头罩下,这听起来像是Blackwing消失部分是因为品牌想要被视为未来电动汽车公司,与卡莱尔说道路与轨道它的进入新的十年是“一个内燃机品牌。现有的电池作为电动汽车的品牌。高性能电动汽车很有可能。”
虽然Blackwing引擎本身不会再现,它看起来不像会全损因为卡莱尔接着说,知识在V8公司收集的发展将使球童的未来产品。“我们学到了很多Blackwing。这个想法很共鸣的人,”卡迪拉克的老板说。所以会有一点Blackwing在其他汽车前进。”
老实说,凯迪拉克出去的方式建立一个彻头彻尾的V8的自己只存在于只有几千实际客户的汽车是一个巨大的耻辱。涡轮发动机放置在“V”,在皮特的份上,就像他们在凯迪拉克的宝马M和Mercedes-AMGs总是相比。
在美国、凯迪拉克销量为7951CT6s在2019年,大概只有一小部分的热V模型。但是我们知道些什么?如果卡迪拉克的产品规划者认为离开Blackwing背后更电气化组合智能玩,然后更多的权力”。知道吧,沉没成本而这一切。
作为安慰,卡迪拉克,诚然令人敬畏的“Blackwing”名称可以被用来未来高性能电动动力系统吗?它不像最初的Blackwing是足够长的时间来刺激周围任何愚蠢的批评“遗产”。
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