我拥有一辆2021年的奥迪RS6 Avant一年了。这是奥迪有史以来最好的车

现在，我回来讲述与奥迪优步旅行车一起生活的故事过去一年每天都开车．

首先，让我们从好的方面开始:基本上所有的事情。说真的，这辆车有这么多好东西，我可以写小说来描述我喜欢这辆车的地方。

首先吸引你注意的是RS6的造型，它很有侵略性，却没有尖叫着“看我”(la兰博基尼野牛)．从历史上看，这一直是奥迪在RS6方面的惯用手法;这不是一辆普通通勤者一眼就能注意到的车。这是在第二(和第三)一瞥，巨大的格栅使它的存在，很快就被鼓胀的车轮拱。

只有当你终于有机会全面了解它的时候你才会意识到这辆车是为严肃的事务而设计的。对我来说，这是今天路上最好看的车之一。唯一真正的缺陷是后保险杠上的超大扩散重音，如果你不勾选订单上的黑色修剪框，这真的很突出。

这些造型线索延续到内饰，同时兼顾未来感和舒适。奥迪在TFT屏幕上投入了全部资金，其中三个屏幕分散在驾驶舱中，主要的一个是用于RS6虚拟驾驶舱的12.3英寸高清屏幕。在中央堆栈的顶部是一个带有触觉反馈的10.1英寸触摸显示屏。下面是第三个8.6英寸的屏幕，控制汽车的HVAC功能。当不使用时，这两个屏幕无缝融合到仪表板的高光泽黑色面板。

总的来说，内饰有永恒的感觉，奥迪做得很好。现代，没有噱头。经典奥迪没有过时的感觉。批评者认为这很无聊，但我不需要觉得自己每天都在爬上街机主机。

说到街机游戏，如果屏幕上的结果是不直观的混乱，那么世界上所有聪明的设计都不会有什么不同。这是我最讨厌的一件事，今天外面有很多车。信息娱乐系统和数字仪表集群看起来很华丽，但当使用它时，一切都崩溃了。随着新一代智能手机的出现，这种脱节变得越来越明显，这是如何正确处理UI的普遍反例。一个蹒跚学步的孩子可以通过你的手机敲开他们的路，但是使用大多数信息娱乐系统需要三个博士学位和一本电子手册。

奥迪的MMI系统明显优于这个糟糕的标准，因为你可以跳上车，一次就能弄清楚系统的大部分内容。唯一的缺点是，许多设置都隐藏在菜单的几层深处，需要一点时间才能记住它们在哪里。不管最初几周会有多烦人，这种感觉很快就会消失，因为大多数设置只是用于初始设置，然后就再也不会使用了。

但说实话，你购买这辆车(或阅读这篇评论)的主要原因是它的双涡轮增压4.0升V8发动机，其惊人的功率- 591马力和590磅-英尺的扭矩-是什么把这辆车变成了一辆杂货超级跑车。V8引擎在3秒内将5031磅重的RS6加速到每小时60英里;奥迪宣称3.5，但我见过不止一次3.2;这绝对是überwagon的领域。这些数字并没有透露出这台发动机的可操控性。与八速采埃孚自动变速器(ZF automatic变速器似乎总是在合适的档位上)搭配，电机的宽扭矩带使驾驶在城镇中毫不费力。在高速公路上，在左车道的大车道和缓慢移动的半挂车中选择道路不需要思考。老实说，它的性能使驾驶基本上不那么恼人，因为你似乎从来没有被困在任何人后面一段时间。

V8发动机配备48伏锂离子电池，为水冷式皮带驱动发电机提供动力，取代传统的交流发电机，为启停系统和气缸熄火提供动力。虽然RS上的启停功能是我有幸被惹恼过的最好的功能之一，但我非常失望的是，混合动力系统没有被用来为电动机提供动力，让RS表现得更好，就像法拉利在suv上取得巨大成功的系统一样296 GTB．我想要瞬间的，巨大的扭矩，我想要，嗯，瞬间。

虽然奥迪的混合动力系统确实可以忽略不计地提高燃油经济性，但你不会因为它的燃油经济性而购买RS6。你买它是因为它能撞到路上的每一辆车。事实上，你每隔一个街区就需要停下来加油，这是完全无关紧要的。

说到燃油经济性，就在我卖掉我的车之前，我浏览了长期燃油经济性屏幕，看看我在过去一年中拥有这辆车的平均燃油经济性。屏幕上只显示了笑的表情符号。

你知道那个流眼泪的。

是的，我想我应该很高兴，因为我不是个位数:确切地说，是14.7英里/加仑。但当你在引擎盖下有这么大的动力和运动排气选项(这应该是任何V8奥迪的标配)时，你总是会在任何时候都相当深地踩油门踏板。这对燃油经济性来说不是最好的选择。

RS6的巨大回报是一旦你进入扭曲的东西。这辆车有点胖，但自适应空气悬架、后转向和更窄的后轨道(是的，后部比前部更窄)的组合是一个惊人的组合，允许RS6做一些两吨半重的货车不应该做的事情。

特别是自适应悬挂是不可思议的，允许它从轻松，周围的城镇巡洋舰坚定，而不是僵硬，这是关键峡谷雕刻者没有错过一个节拍。这种两分法也让RS6成为了市场上最好的豪华房车之一，它既能承载一英里又一英里的娱乐，又能让乘客像坐在家里的沙发上一样舒适。

实际上，去年我拿起我的车时做的第一件事就是开着它从丹佛开了375英里到特柳赖德。欧宝娱乐怎么样这段旅程既有漫长的高速公路巡航，也有曲折狭窄的山路。在最好的情况下，通常需要6个小时的车程，在冬天则接近7个小时。我原以为我们的旅程至少要花六个小时，当我们到达时，我感到非常疲惫。嗯，我们五分钟就到了，这包括中途加油和吃午饭。当它结束时，我感觉就像我刚刚跑到商店一样。认真让人印象深刻。

除了悬挂的舒适性之外，后转向和更窄的后轨道的结合有助于汽车以中性平衡攻弯，打破了奥迪转向不足性能汽车的传统。后转向还有另一个意想不到的好处:在拥挤的城市街道上行驶。开着一辆大车生活在人口密集、街道狭窄的地区是很困难的。但奥迪的后转向系统非常有效，有时你会发誓你驾驶的是A3, RS6的转弯半径感觉很小(实际上只有20英尺)。

如果你以前听过这个说法，请制止我，但除了它们看起来很酷之外，马车也非常实用。提供接近SUV水平的牵引能力，同时仍然提供更好的处理包，甚至比最运动的SUV。在这方面，RS6没有让人失望，后排座位上升时的空间为30立方英尺，下降时的空间约为60立方英尺——几乎与其更大的SUV兄弟和平台伙伴Q8所提供的空间完全相同。

我成功地从后面挤出了一个大大的绿蛋(这一事实让当地王牌五金公司的十几岁售货员感到惊讶。事实上，我实际上是用RS6来拖鸡蛋的)。在过去的一年里，我和RS6在家得宝(Home Depot)开了多次车，却从未抱怨过自己没有SUV。实用性和性能都包在同一个包里。你还想要什么?

首先，不同的轮子。在我驾驶这辆车的这一年里，有几个虱子要挑，第一个也是最大的一个是我22英寸的车轮。虽然你可以配置21s，但我订购的更大的车轮包标配22s，它们实际上是汽车最糟糕的功能。不过，问题并不像你所怀疑的那样是骑乘质量，而是不可能不限制它们。在我第一次把车开进车库之前，他们就已经有了轻微的路边皮疹——从哪里来的，我不知道。轮胎很低调，可能是任何东西。坑洞，路上的岩石，或者可能是非常大的蚂蚁。谁知道呢。

再加上焦虑，这是一笔没完没了的交易。我会把车停在离路边五英尺远的地方，只是为了确保我不会不小心刮坏车缘。无论我做什么，RS6继续收集磨损每。单身。Rim。我最终不得不花了几块钱专业地修复了所有四个轮子——这不是你典型的第一年维护例行公事。

更糟糕的是，由于前轮后面的刹车管道，你不能把你的车轮缩小到21英寸以下。20英寸的绝对不适合，因此寻找雪胎是徒劳的，因为很少有制造商生产低调的21英寸雪胎，没有人生产22英寸的雪胎。

虽然RS充满了很酷很有用的技术，但讽刺的是，我唯一真正抱怨的地方是在技术部门。首先，RS6没有远程启动功能。在一辆六位数的豪车上发生这种事对我来说简直不可原谅。有几次，我们把RS开到山上滑雪，需要把车停在外面，在低于冰点的温度下过夜，每天早上当汽车加热时，我们都在发抖。显然，价格低得多的汽车都有这个功能，所以我不知道奥迪在这方面的想法是什么。

另一项我遇到问题的技术是限速识别功能。奥迪的雷达巡航控制系统在99%的时间里都很漂亮，它能让我和前面的车辆保持合理的距离，在走走停停的交通高峰期冷静地刹车。然而，如果你激活了限速标志功能，我经常这样做只是为了让自己处于检查状态，RS6会立即迅速减速到限速标志所指示的任何速度，无论你目前的速度如何。所以，假设你已经将巡航控制设置为超过张贴的限速10英里(假设我个人永远不会发现自己在这种情况下，没有先生)，限速在下一个标志下降10英里每小时。奥迪会立即刹车并减速到那个速度。突然，在高速公路上意外减速20英里每小时从来都不是一件好事。

和…就是这样。这就是我不喜欢奥迪的全部原因。他们中没有一个人接近于破坏交易。车的其他部分太好了，其他的都不重要了。在我的“如果你是一名高性能汽车爱好者，但你只有一个两车位的车库，而你的配偶需要其中一个停车位”的清单上，大约有六辆车。基本上来说，这是一辆你可以日常驾驶的车，但仍然会满足你的性能要求。奥迪在这一榜单上名列前茅，与其他所有汽车相比，它完美地融合了性能和可用性。

那么，你可能会惊讶地发现，我已经没有RS6了。我本来打算保留它很长一段时间，然而在这个疯狂的市场上，这辆车的需求如此之大，以至于我不断收到绝对愚蠢的购买要约。在汽车上亏损了几十年之后，我忍不住想要挽回一些损失。所以今年早些时候我把它卖了，价格比我买的时候还高。

更荒谬的是，我当时卖掉它的原因是，我很幸运地接手了一个新RS6的现有订单，该订单将在同一时间交付。好吧，几个月后那汽车，我被提供更也要卖掉它，所以它也消失了。我现在有第三个RS6的订单，预计10月份会来。但愿我能保住它。

奥迪RS6。太好了，我买了三个。如果这还不能说明这辆车有多特别的话，我不知道还有什么能说明了。如果你在市场上，我强烈建议你现在就去买一个。在我打败你之前…

Robb Holland是一名美国赛车手和汽车记者。他参加过英国房车锦标赛，派克峰，世界房车锦标赛等。

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