几年前，面对价值5万美元的福特野马谢尔比GTEcoBoost我们想知道，这个版本更多的是关于福特性能目录，而不是这个名字的传奇血统如果美国最终达到了顶峰谢尔比这个品牌似乎正在成为另一个上世纪中叶的汽车标志，它被改造成一个用来吸引大眼睛的现代买家的品牌。
好吧，在接连宣布谢尔比汽车回归限量生产后，可以肯定地说，情况不再是这样了。上周传来了谢尔比美国公司计划建造的消息36辆全新的1965年产谢尔比GT350R野马用的就是当初造车的那群人。现在该公司已经宣布了这一意向让另一颗宝石复活:1964年的大石块谢尔比眼镜蛇代托纳跑车。六辆全新的汽车将按照唯一一辆原版的规格制造。
卡罗尔·谢尔比在20世纪60年代早期声名鹊起多亏了疯狂AC/谢尔比眼镜蛇以及它小巧的英国跑车车身和巨大的福特V8发动机的结合。谢尔比首先是一名赛车手，虽然他对赛车在赛道上的成功感到满意，但他也开始理解开放式驾驶舱设计在空气动力学方面的限制。具体来说，令他感到沮丧的是，眼镜蛇在勒芒著名的三英里长的Mulsanne直道上不能达到160英里/小时，而竞争对手法拉利250 GTO可以达到186英里/小时——这一差距仅靠改进的操控性永远无法弥补。
1963年，在设计师皮特·布洛克(Pete Brock)和鲍勃·内格斯塔德(Bob Negstad)的帮助下，该公司改装了一辆当年坠毁的马克二世眼镜蛇跑车勒芒24小时进入了第一辆谢尔比眼镜蛇代托纳跑车，底盘号CSX2287。在加州河滨赛道进行的早期测试显示，这款车很容易就能达到186英里/小时的目标，经过一个月的研发，这款车的最高速度突破了190英里/小时。虽然只制造了6辆车，但他们很快就在赛道上以一系列耐力胜利证明了自己的勇气。
只有卡罗尔·谢尔比不满意。在1964年勒芒比赛之前，他设想了一种真正统治欧洲对手的“秘密武器”:一款新版本的眼镜蛇代托纳跑车，但这次采用了纳斯卡启发的427立方英寸V8发动机，而不是标准的289立方英寸发动机。制造这只野兽需要加长底盘和其他一些设施，但据说这一切都是值得的。研发车手鲍勃·邦杜兰特(Bob Bondurant)表示，这款550马力、2200磅重的汽车“跑起来很臭”，可以轻松超过每小时200英里。
遗憾的是，这只怪物从未见过赛马场的明亮灯光。载着珍贵货物的运输卡车在前往勒芒的途中坠毁，而终极谢尔比眼镜蛇代托纳轿跑已经跑得太远，无法及时修好。当它最终被修复时，它被转换回了更小的发动机配置，几个月后，谢尔比自己开始领导福特GT40的勒芒荣耀。代托纳双门跑车短暂而明亮地燃烧着，然后就消失了。
那么，关于这些新车:只有6个新的大块代托纳跑车是由美国谢尔比作为官方的“延续”车，每辆车都配备了原铝车身、白色条纹和数字4，使它们与原版完全相同。结实的V8发动机与四速手动变速箱相连，它们都有一个独特的谢尔比底盘编号，以区别于无数的配套车和复制品。
目前还没有列出这次超级独家运行的价格，但像往常一样，如果你不得不问，你可能负担不起。不过，不管他们要价多少，很难想象它不值那么多钱。