特斯拉因其过去构建质量问题Model S和Model x的问题，车主抱怨车身面板装修差、橘皮漆和其他机械问题，导致其中一辆车上榜《消费者报告》中最不可靠的汽车在2017年。当它对Model 3进行了预测在美国，这家汽车制造商认为，关于Model 3的信息不足，这种担忧是有效的。现在，总部位于密歇根州的汽车逆向工程公司Munro & Associates已经开始拆除特斯拉的一辆新车，并对其质量产生了一些担忧。
从“生产地狱”的深处出来，这是一个令人担忧的问题快节奏的生产会影响质量但是，尽管特斯拉向世界保证它插手了一些事情，但根据门罗联合公司首席执行官桑迪·门罗的说法，情况可能并非如此。他最近简要介绍了他对Model 3的直接担忧，结果有点令人担忧。
门罗首先担心的是安全问题。特斯拉已经发布应急响应人员指南然而，为了理解如何在事故中处理它的汽车，他似乎仍然有一个问题，即紧急救援人员和车内人员的安全所需的复杂性。当工作人员手上没有安全指南时，他们可能会因为担心自己触电而犹豫是否要把车切开。如果主电源需要断开连接，实际连接到电池的过程可能太复杂了。如果因为车内有什么东西或缺少主电源而无法打开引擎盖，必须知道由于缺少机械释放，他们需要首先用12伏的电源“跳”车。
此外，前后开门不一致;如果电子设备出现故障，由于缺少机械释放，后排乘客无法打开后门。事实上，Munro继续指出，在紧急情况下，如果电子设备出现故障，手动逃离汽车的计划是拉下后座，使用手动后备箱释放。最重要的是，如果需要用救生口来营救乘客，消防部门就需要打开后备箱，阅读一个小面板上的指示切割位置，然后可能会感到困惑，因为似乎没有一个清晰的地方可以像描述的那样切开支架，以便乘客获救。
门罗接着说:“我敢肯定，律师们会对这种事情大做文章。”
更多的内部问题归结于特斯拉似乎只是在车门上插入了额外的材料，以防止打开和关闭时产生噪音。门罗将其描述为“事后的想法”，因为它只是简单地粘在原地。尽管如此，当你关门时，你仍然可以听到玻璃的嘎嘎声。
门罗失望地自豪地说，“几英里外”都能看到车身间隙，他说Model 3只是落在了和我们在Model S上看到的问题一样．看一下后尾灯，面板间隙也不一致，一盏灯的间隙紧到勉强能塞进一根指甲，而另一盏灯可以容纳整个手指。对于公司来说，这些汽车的容许度令人震惊，尤其是对于一个习惯于生产豪华车的汽车制造商来说。“我不明白它是怎么走到这一步的，”他笑着说，“我的意思是，这些缺陷我们在90年代的起亚汽车上就能看到。”
就我个人而言，Model 3一直是我期待已久的车型。特斯拉一直在努力开发一款对普通消费者有用的全电动汽车。尽管生产问题在复苏方面，该汽车制造商已承诺交付大量车辆，以满足对其旗舰“每个人”汽车的压倒性需求。但为了提升其质量声誉，特斯拉必须让行业领导者惊叹，因为他们发现的任何缺陷都是榜样。门罗虽然扮演了魔鬼倡导者的角色，但他对Model 3的担忧提出了很多有效的观点，尤其是其中一些(比如车身面板间隙)自Model S以来已经被打得体无伦次。
门罗说:“对于一家习惯于生产豪华车的汽车制造商来说，这是非常非常不寻常的。我无法想象他们是如何发布这个消息的。”这对我来说真的是个很大的惊喜。”