尽管全尺寸卡车是底特律的主要支柱，但中型卡车市场也在蓬勃发展。这就是为什么它对2023年雪佛兰科罗拉多在与下一代福特Ranger和丰田Tacoma的竞争中站稳脚跟，后者也将是有史以来第一次推出新车型。雪佛兰应该能够保持自己的优势，尤其是它强大的2.7升涡轮增压四缸发动机替换所有旧的引擎选项；不幸的是，其中包括Duramax柴油。
202The 2023科罗拉多携带了WT, LT, Z71和ZR2修剪，同时添加了一个新的Trail Boss模型，以适应这最后两个。它在很多方面与西尔维拉多Trail Boss相似，后者比Z71包装了更多的越野套件，包括一个两英寸的工厂升降机和一个三英寸宽的前轨道。这不是在同一水平的ZR2，虽然，主要是因为多atic DSSV阻尼器仍然保留在顶部装饰。
整体设计比外向的科罗拉多更有棱角，在引擎盖，前挡泥板，门和床上有尖锐的折痕。它们无处不在，真的。阴沉的前筋膜看起来更激进，以及，呈现卡车更硬核关于越野，工作，和什么有你。你在这里看到的船员驾驶室，短床形式是唯一的方式，因为雪佛兰表示，它没有长盒子或加长驾驶室的计划。
现在，那辆2.7升的车有三种不同的调音状态可供选择。入门级的WT和LT车型标配的版本可产生237马力和259磅-英尺的扭矩，尽管这些数字在更高的装饰卡车中会显著上升。雪佛兰所称的Plus发动机为Z71和Trail Boss发动机提供动力，功率为310马力，重量为390磅英尺。最后，ZR2得到高输出的曲调这使得同样的马力数，但将扭矩提高到430磅-英尺。
雪佛兰决定继续使用它的八速自动变速箱，尽管它经过了调整，以提供更平稳和更快的换挡，特别是在掉档时。WT和LT都是后轮驱动开始，虽然四轮驱动是可选的。从Z71起，4x4是标准。
在其最适合越野的ZR2改装中，科罗拉多的接近角为38.3度，突破角为24.6度，出发角为25.1度。这一代的前轴向前移动，这有助于接近角度，并使卡车的轴距达到131.4英寸。总的来说，在相同的驾驶室和床身配置下，它比旧卡车长了大约3英寸。一个新的ZR2沙漠Boss包进一步提高了它的四轮能力，具有珠锁功能的车轮，一个用于格栅和散热器保护的前游弋栏，以及一个装有相当高的固定在顶部的灯栏的床架。
如果没有2.7升的Plus动力装置，科罗拉多号的最大拖曳重量为3500磅。然而，它很快就跳到了7700，这也是ZR2的评级。这和上次科罗拉多没变，但既然已经一流对于中型皮卡市场，雪佛兰并不一定需要追求更多。
在卡车里，它比以往任何时候都好ob电竞平台 ．这一直是通用皮卡的一个痛点，无论它们的尺寸如何，但它终于以一种有形的方式得到了改善。WT和LT卡车仍然相当基本，这是好的，而旗舰科罗拉多ZR2镜像它西尔维拉多的马带有黄色口音和特定装饰的徽章。
11.3英寸的屏幕可显示多达10个摄像头视图，包括分段优先的车身下角度。越野信息也显示在这里，因为它作为指挥中心，帮助您查看俯仰，滚动，轮胎压力，重力，变速箱状态，等等。在更高级的型号上，仪表集群也完全数字化，我不得不说，它看起来相当锋利。
即使在便利性和可用性方面进行了这些重大升级，新科罗拉多也没有配备通用汽车的超级巡航免提驾驶辅助系统。去年，它刚刚成为西尔维拉多的一个选项，它显然将为制造商的半吨卡车和全尺寸suv保留。
2023型科罗拉多将于明年上半年在通用汽车位于密苏里州的Wentzville组装厂投产。价格尚未公布，燃油经济性也未公布，不过雪佛兰表示，这款2.7升涡轮增压发动机比旧款卡车自然吸气的2.5升四缸涡轮增压发动机更省油。有了这些额外的动力，它应该会开得更好，但我们还是把印象留到实际驾驶时再说吧。
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