奥迪向对面鸣枪示警特斯拉的周一晚上，奥迪正式发布了2019款奥迪E-tron，这是一款混合了未来科技和日常体验的电动SUV，起价低于7.5万美元。与大多数未来的一瞥不同，这一款非常现实——生产正在顺利进行，第一批客户交付计划在2019年中期。
德国人在追赶马斯克公司的任务中并没有浪费时间。在旧金山一个仓库举行的引人注目的发布会上，奥迪临时首席执行官亚伯拉罕·肖特表示，尽管奥迪不是第一家生产电动汽车的汽车制造商，但它希望成为第一家将电动汽车推向全球市场的汽车制造商正确的道路这款五座E-tron SUV凭借其受欢迎的车身风格(尺寸方面)，将在Q5和Q7之间占据一席之地，这无疑是一个坚实的开端。
从内到外，E-tron有意与它的天然气动力兄弟姐妹分享许多造型线索;你不会错把它当成奥迪。虽然奥迪显然希望电动汽车怀疑论者将其视为一辆普通汽车，但其动力系统细节清楚地表明，它绝不是。e-Tron装有90千瓦时的电池(特斯拉Model X使用75或100千瓦时的电池，这取决于配置)，通过奥迪著名的Quattro AWD系统的新版本，为安装在每个车轴上的两个电动马达提供动力，驱动所有四个轮子。
据称，电池/电机组合在正常驾驶情况下可以提供265千瓦(约300马力)和414磅英尺的扭矩，而驾驶员激活的“升压模式”则可以在需要的8秒内将这些数字提高到相当于402马力和490扭矩。与大多数电动汽车一样，将1500磅重的电池分散在机舱地板下的决定应该会使它的重心降低，并提高操控性。E-tron将在5.5秒内从0加速到60英里每小时，虽然这肯定比在滑稽模式下运行的特斯拉慢了很多，但对于任何合法的通勤来说都绰绰有余。
当然，对于任何新型电动汽车来说，最大的问题是续航里程。看看梅赛德斯-奔驰受到的猛烈抨击几周前，该公司对其大肆宣传的EQC电动SUV给出了两种不同的估值，然后让所有人忽略较低的数字。奥迪在玩这个游戏小心翼翼在这里，揭示了基于欧洲WLTP测试的E-tron 250英里的数据，奔驰躲过了测试。一个警告:我们国家的EPA测试数字对电动汽车来说通常更现实(即更低)，我们还没有这方面的数据。
但奥迪美国首席执行官斯科特·基奥(Scott Keogh)提供了一段轶事，展示了这款车系列的一个关键部分:新车电液再生制动系统它承诺可以回收高达90%的向前能量，为你的大旧电池充电。奥迪声称，它还将在驾驶员不知情的情况下，从摩擦制动和阻力制动无缝过渡。欧宝娱乐怎么样
基奥说，今年夏天早些时候，他的团队从旧金山的海滨带着一对e -tron到内华达山脉的太浩湖，行程175英里，海拔也高达7000英尺。车队开始充满电，驶进了太浩湖，估计还有12英里的行程。在给汽车充满电后，他们折回了回家的路线——但多亏了下坡的旅程，e -tron到达了终点90他们的电池还剩几英里。
奥迪也使用了一些空气动力学技巧来最大化其行驶里程，包括标准的速度自适应空气悬挂，完整的车身下覆层，以及取代欧洲规格汽车侧视镜的疯狂摄像头系统(我们的法规目前不允许这样做，但奥迪和其他高端制造商正在积极推动改变)。这一切加起来的阻力系数只有0.28，只是比一个滑捷豹i-Pace。
由于未来的车主无法通过每天下坡给E-tron充电，奥迪正试图拼凑一个充电网络，与特斯拉的超级充电站竞争——这是特斯拉仍然毫不费力地获胜的一个领域。欧洲的司机将获得一种通用卡，允许他们在数万个固定地点充值，无论供应商是谁，而在美国，我们将依赖大众汽车的美国电气化计划(你知道的，就是那个)从柴油门出来的该公司承诺，到明年夏天，将在40个州安装500个快速充电器。
拥有150kW直流快速充电能力的E-tron可以在30分钟内从0充满到80%。这比i-Pace快了10分钟，与特斯拉Model X的超级充电站相当，不过在一段时间内，它可能不会像后者那样方便。不过，E-tron还有另一个妙招:由于新的合作伙伴关系，买家可以通过亚马逊订购他们的家庭充电系统，并由经过认证的专业人员安装。
E-tron现在以1000美元的价格开放预订，74,800美元的“高级Plus”(即基本款)车型可以为你提供标准的服务，比如全景天窗，加热通风的前排座位，以及360度环绕摄像头系统。中级豪华版(81,800美元)增加了更多的科技和物质享受，包括平视显示器、按摩座椅和驾驶辅助包，而86,700美元的第一版增加了一些独特的装饰，如代托纳灰色珍珠漆和橙色刹车卡钳。那个限量999个。