詹姆斯Gilboy
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松下北美首席执行官汤姆·格布哈特在接受采访时表示，用于电动汽车的固态电池至少还需要10年时间才能进入大众电动汽车市场。
固态电解质电池通常被称为固态电池，被认为是电池技术的下一个主要步骤。与液体电解质电池相比，它们具有更高的安全性，因为它们的外壳被刺穿时起火的几率更小，并且提供更好的能量密度，这可以转化为更小、更轻的电池。
格布哈特告诉商业内幕就像所有的技术一样，这个行业喜欢大肆宣传电池领域的下一个重大发展，无论距离有多远。他预计目前的锂离子电池技术将逐步改进，提高能量密度、充电率、安全性和成本效益。
“我们仍然非常看好锂离子，但清楚地知道固态是我们在未来某个时候都想要得到的东西，”格布哈特告诉该出版物。
对于锂离子电池能否变得更便宜，专家们意见不一。彭博分析人士预测，锂离子电池价格的降幅将高达到2030年将达到52%而宝马的一位董事会成员坚持认为电池价格不可能降得太低目前的价格是每千瓦时116美元到174美元。一些公司正在投入大量资金开发固态电池，希望在2025年之前准备好这项技术，而另一些公司则认为锂硫电池可以作为锂离子电池和固态电池之间的中间解决方案。
到2040年，全球储能投资预计将达到1.2万亿美元。其中，电动汽车电池将占很大一部分——大众汽车周一宣布已经这样做了承诺为电池采购提供560亿美元．