来见见Vandal One，这是一辆美国制造的1200磅轨道车，配有560马力的Civic Type R心脏

Vandal Cars董事长杰里米•萨顿(Jeremy Sutton)表示:“你可能不熟悉，因为我们刚刚秘密推出了这个品牌。”公司一直在秘密运作洛克希德·马丁臭鼬工厂在过去的几年里，他一直在追求一个梦想，那就是为“田径爱好者的生活方式”打造一辆“令人惊叹的、有目的的性能跑车”。换句话说，就是为那些喜欢开得非常非常快的人准备的车。

萨顿说:“我们只是想让每个发烧友都有机会驾驶一辆性能世界一流的汽车，而且价格不会让他们倾家倾城。”“这可能是人们在F1赛车中经历的最接近的事情。”

仅仅因为球队是新的并不意味着球员是新秀。萨顿表示，Vandal的员工都是麦克拉伦(McLaren)、罗拉(Lola)和福特赛车(Ford Racing)等知名公司的校友;杰里米自己花时间在福特著名的SVT部门，以及跨池塘工作在像TVR速度12和大脑。(“我可能是唯一在TVR工作的美国人之一，”萨顿说。)正因如此，这家公司——董事长说这家企业主要是由少数私人投资者一手打造的——拥有能够依靠行业人脉来帮助采购零部件的优势:本田性能开发， Sadev，倍耐力等知名OEM供应商均为该项目做出了贡献。

在他们的第一个项目中，Vandal Cars团队开始建造一辆专为赛道日乐趣而设计的汽车，一辆可以与世界上的Ariels、radical和BACs战斗的汽车——用Sutton的话来说，一辆“挠痒我们一直拥有的瘙痒”的汽车。

当然，没有一颗强大的心，任何怪物都无法茁壮成长。在汪达尔一号的例子中，轰隆作响的动力装置直接来自一辆无需向全球齿轮迷介绍的汽车:本田思域R型．

萨顿表示:“这款引擎非常适合我们的第一款产品。由于经过了调整，涡轮增压直列四缸k20c1的功率可达340马力左右Ariel Atom 4这是一辆与汪达尔一号任务相似的车，在这款车中似乎没有太多的动力Hellcat-all-the-things时代．然而，停下来想想这款车的湿重约为1220磅——仅为R型车限制重量的39%——这340匹小马开始看起来有点吓人。事实上，马和重量的组合意味着汪达尔一号的功率重量比为3.59磅/马力。兰博基尼Aventador SVJ相比之下，美国每匹马的成本为4.37磅，这是基于它的成本干重量。

萨顿说:“因为赛车以赛道为中心，所以让赛车尽可能轻量化是主要标准之一。”

好像这还不够疯狂……这只是基础版本。选择萨顿所描述的“R引擎包”，思域Type R引擎经过了彻底的改造，内置了博格华纳EFR 7163涡轮增压器、端口和直接喷射器，以及其他增强功能，提供了更大的增压能力，转速可达9,100转。最大输出?图550至560马力。

萨顿说:“它在60-130英里/小时的速度将是世界一流的。”

萨顿说，通常情况下，更强大的发动机将被限制在480匹马左右，其余的动力可以通过一个推传系统来获得，该系统通过偏航传感器监测底盘，通过GPS监测外部环境，并在释放额外的动力之前确定赛车是否处于一个良好的位置来应对全面冲击。

无论有多少匹马在进气，动力都是通过sadev制造的六速气动连续变速器流向后轴的，只需在起步时使用离合器即可。基本发动机没有牵引力控制，但更强大的电机配备它作为标准。

萨顿说:“在560匹马和555公斤的情况下，你需要牵引力控制系统。”

然而，如果制造一辆轨道车只需要动力，约翰的力量会进入f1名人堂以速度和风格绕过道路赛道需要世界级的底盘-所以汪达尔转向惠普复合材料这家名不见经传的意大利供应商，恰好是赛车界最大的碳纤维制造商，负责建造碳纤维单体帆船。

“汽车上所有的碳都是预浸高压灭菌器碳纤维，”萨顿说，语气中带着自豪。这种“干”碳纤维在进入高压灭菌器之前预先浸渍树脂，而“湿”碳纤维在真空密封之前先在模具中浸渍树脂，然后将粘性物质注入其中。

萨顿说:“它提供了一个结构上更可靠的部件，同时也更轻。”

采用碳纤维结构的车身和车身面板带来了其他好处，除了萨顿经常吹捧的轻便。它还可以让主人定制不同颜色的碳编织，甚至可以将金属元素贯穿其中。

底盘的结构元素利用对平面全碳地板成员;在后部，直列四在于一个强调发动机配置，其中变速箱和发动机支撑整个后悬挂，就像在一个勒芒原型机或者一级方程式赛车。不像这两种类型的汽车和汽车的管框架结构的竞争对手，如激进SR8而且BAC Mono然而，汪达尔一号的建造甚至可以容纳大尺寸的建筑。萨顿称，即使是体重280磅、身高6英尺6英寸的人也能坐进这辆车。（在我的生活中偶尔被塞进轨道车，后者正是笔者迫切希望的那种说法。)

悬架，同样，已经设计为绅士(和淑女)赛车手的需要和妥协，他们的斗争。为了防止驾驶员过多地刮鼻子，悬架的欧宝娱乐怎么样设计可以在需要时上升和下降。在赛车模式下，它的车头离地面只有一英寸半，尾部离地面只有两英寸，推杆可以通过液压升降，为前方提供五英寸和后部5.75英寸的街道间隙。摇摆酒吧也是可调的，因为是JRi阻尼器，使车主发挥碰撞和反弹设置。

汪达尔公司采用碳纤维内骨架的方式来制造这款汽车，这也使它能够在不影响悬挂或动力系统的情况下改变车身。萨顿说:“我们有一种叫做‘过时过时’的哲学。简而言之，这是一种面向未来的设计方式;未来，新的车身面板可以贴在底盘上，以剧烈或微妙的方式改变汽车的外观。

他说:“我们不想要一辆车主在10年后仍然为之自豪的车。”“这样，你就可以终身拥有那辆轨道车了。”

在这段时间里，让富有、容易分心的赛道车主感兴趣的不仅仅是经常更换钣金(可以这么说)。为了帮助车手在赛道上玩游戏，Vandal One将配备一个远程信息处理系统，通过两个控制单元从车载传感器收集数据，并通过集成的4G调制解调器将数据转储到基于云的服务器上。这使得可以从维修站实时查看发动机和底盘数据;萨顿说，这些数据也可以用于远程驾驶员培训。它还可以利用车主的竞争本性，让他们作为一个友好的竞争对手社区的一部分分享圈速，并且，理想情况下，围绕品牌建立舆论。

萨顿说:“我们希望车主们团结起来，在全美范围内记录下行车记录。”

经过大约6个月和1600英里的底盘测试，该公司即将将这款车推向公众视野。在本文发表之时，底盘开发几乎已经完成;萨顿表示，目前的预订量只有个位数，但这是在大肆宣传之前，更不用说成品车了。(萨顿说，后者应该会在4月中旬出现。)

如果Vandal One是你的那杯茶，那么你最好准备好支付保时捷911的钱。这款车的税前起价为11.97万美元;萨顿说，如果你有更多的选择，你可以把它推到接近19万美元。订单流程始于1000美元的可退还定金，就像埃隆·马斯克(Elon Musk)对特斯拉Model 3所做的那样;一旦订单被锁定，买家就会定期付款，然后才会在公司位于底特律的总部提货，在那里进行最后的组装。

一旦Vandal Cars推出了它的第一辆车，汽车制造商似乎不打算坐在它的手。萨顿说，最终，该公司打算以“免交钥匙”的方式出售这款车，就像Ariel一样——除了引擎之外，其余部分都是完整的。(火奴鲁鲁警局在自动转辙车中发现的发动机的改进版本是不合法的……但是我们可以想到一辆可以在街上行驶的车，动力装置也很相似)。而且，正如物种名称所透露的那样，如果一切按计划进行，汪达尔一号将只是一系列载具中的第一辆。萨顿说，未来的汽车可能会有不止一个座位，这意味着“Vandal Two”这个绰号可能指的不仅仅是它在公司历史上的位置。

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