皮卡的买家依赖他们的车辆不仅仅是为了运输也可以用来工作和娱乐而被困在一家经销商那里修理召回的问题，会让你失去履行这三项职责的时间。因此，当汽车制造商宣布他们的卡车出现问题时，车主们会非常头疼，而这些问题通常应该在生产过程中避免。然而,回忆做国家公路交通安全管理局的数据显示，一些皮卡比竞争对手更容易受到影响。
由于2019年才过去了一半，我们先来看看去年的数据。这些数字可在NHTSA.org你可以搜索自己车辆的召回历史，无论品牌、型号或年份，只要在政府的记录保存参数范围内。
- 2018年福特F-150: 9起召回，264起投诉
- 2018年Ram 1500: 8次召回，49次投诉
- 2018年丰田苔原:4次召回，37次投诉
- 2018年日产Titan: 1起召回，8起投诉
- 2018年雪佛兰Silverado 1500: 0召回，46投诉
在去年美国销售的所有半吨重的大型皮卡中，这辆2018年福特F-150它的召回数量最多，共有9辆，车主向NHTSA发出了264起投诉，远远超过了排在后面的Ram的1500辆。虽然这款菲亚特克莱斯勒制造的皮卡只比福特少召回了一次，但在投诉方面，它比蓝色椭圆少了很多。
丰田Tundra和日产Titan等外国制造的皮卡直接落在中间，前者的召回次数不到福特和日产的一半，后者只有一次因为缺少负载能力修改标签而被召回。
雪佛兰的Silverado 1500是唯一一款在2018车型年避免召回的半吨卡车，尽管它确实给了车主足够的理由提交46起投诉。
不过，现在我们看看2019年的车型年数据，其中包括雪佛兰西尔维拉多和Ram 1500等新一代卡车的信息。请记住，这些数字是截至6月19日的最新数据。
- 2019年Ram 1500: 10次召回，115次投诉
- 2019年丰田苔原:4次召回，6次投诉
- 2019年福特F-150: 2次召回，10次投诉
- 2019年雪佛兰西尔维拉多:1起召回，19起投诉
- 2019年日产泰坦:0次召回，1次投诉
尽管日产(Nissan)最新的泰坦(Titan)皮卡保持了出色的业绩记录，但Ram等其他品牌今年的处境要比去年艰难得多。的现代Ram 1500丰田一开始就遇到了困难，因为安全气囊和安全功能失效、方向盘可能从转向柱上脱落、辅助电池端子有过热风险等问题召回了10次。
2019年的丰田Tundra发现自己比前一代车型上升了一个位置，而福特F-150下降了两级。雪佛兰的新西尔维拉多确实有一起因乘客安全气囊模块损坏而被召回，但只影响了154辆车。
虽然可靠性不应该仅仅通过召回和投诉数量来衡量，但这些数据为了解哪些卡车在当前形式下面临更多问题提供了有价值的见解。随着时间的推移，这些数字将继续波动，不一定能确定每一款车型的声誉，但你是消费者——随你的便，也许有一颗盐。
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