上个月，本田发布了2020年Civic R型以及它的更新清单。概括一下，修订后的热舱口得到了升级的悬挂，刹车，发动机冷却，轻微的保险杠和航空微调，一个新的Boost蓝色，和标准的本田感应。该公司现在已经透露了更多关于这款车是如何改进的细节，除了几个令人惊讶的公告之外:一个更加华丽的限量版，一个仅限欧洲的运动线模型，以及一个移动性能数据记录应用程序，以发挥其作为速度痴迷的年轻人的汽车的声誉。
在性能方面，2020款本田思域R型的格栅开口现在增大了13%，本田声称这可以让发动机在赛道上的运行温度降低18华氏度。考虑到早期汽车存在过热问题当被带到田径日时。补偿减少的下压力带来的这个新的格栅，汽车的前分离器也已重新工作。
作为一个拥有s2000的移位器势利小人在美国，我对2020年Type R的新麂皮换挡器和旋钮感到特别兴奋。取代旧的球形手柄，这个新的旋钮把它的抛光帽从公司的黄金时代本田齿轮选择器，类似于那些原来的Civic Type R, Integra Type R，某些版本的上述S2000跑车……或者木木偶的头。为了更好的手感和准确性，它还有一个90克的配重。
至于悬挂系统的改进，自适应阻尼系统的软件读取路面的速度提高了十倍，从而实现了更快的阻尼反应。后b臂的衬套已经加强，而前轴得到了新的，低摩擦球接头和合规衬套已经更新和加强了10%。最终的结果，本田说，是更好的处理，更好的转弯，更好的乘坐，更好的方向盘感觉通过新阿尔坎塔拉包裹车轮。
新的两片式前制动转子取代了去年车型上的单片式制动盘，每个前制动盘的非簧载重量减少了2.5磅，并配有不会快速褪色的踏板。本田还将刹车踏板的死角区减少了17%，以实现更直观的刹车。
对于R型车的声音不如它的外观那么响亮的普遍批评，本田给出了汽车的主动声控系统，它使用扬声器来“增强发动机的声音”，这个系统的声音肯定不足以淹没它肯定会引起的纯粹的呻吟和翻白眼。ASC将在所有三种驾驶模式(舒适、运动和+R)上都是活跃的，可能越接近+R，噪音就越响亮，越活跃。
2020款本田思域R型还配备了一款名为LogR的车载数据记录应用程序，可以显示和跟踪重要的车辆信息，如油温和水温。它还包括一个必备的圈速计时器、加速度计，甚至可以根据你驾驶的流畅程度对你进行评分，评分的算法是在本田自己的专业车手的帮助下开发的。LogR既可以通过汽车的信息娱乐屏幕访问，也可以通过配套的iPhone/Android应用程序访问，以防你在第一次约会时需要一些东西，让他们一开始就知道他们签约的到底是什么。
新的刹车、换挡旋钮和iPhone应用程序等都不便宜，本田似乎将增加的成本转嫁给了消费者，将思域R型车的价格提高了1355美元。是的，包括目的地在内，2020年本田思域R型将标价37,950美元，高于2019年车的36,595美元的建议零售价。
对于那些想要花更多的钱买一辆更独家、更黄色的CTR的人来说，本田推出了思域R型限量版。只有凤凰黄色，皮卡丘的油漆工作致敬R型的旧，不需要侵入性和昂贵的包装或重新油漆。我们向HondaPro杰森他是本田的超级粉丝，也是youtube上的一名博主2018年R型完全拆卸还重新刷了颜色，黑色的屋顶，还有引擎盖。
限量版还具有更轻，看起来更锋利的BBS车轮，减少了18磅的总非簧载重量，并有28磅的消音和便利的小配件，特别是后雨刮器，tonneau盖，和后加热器管道。它还对阻尼器进行了“特别调整”，并“重新校准了转向”。
但是等等，还有更多…只要你住在欧洲!记住,小翅膀CTR在8月份被发现了?这是真的。即将进入欧洲市场的是2020年的思域R型运动线，这款R型拥有更小的机翼，黑色座椅，更小的19英寸车轮，因此，驾驶更舒适。有点像保时捷911 GT3巡演赞美常规的全翼GT3, R型运动线是为那些想要拥有Civic Type R的性能但不那么引人注目的人而设计的。
2020年不变的是本田思域R型2.0升涡轮增压发动机，306马力和295磅-英尺的扭矩。并不是说这辆车一定需要它，但更大的动力会是一个很好的补充，尤其是在目睹了六缸发动机之后丰田Supra上市仅一年就获得了47马力的提升．另一个我想看到的修订版?可配置的转向，油门和阻尼器设置独立的驱动模式。目前的舒适、运动和+R模式每次都会改变这三个东西，而且没有办法将+R油门映射到舒适阻尼和运动转向上。本田，把一个可定制的“个人”模式扔进去能有多难?
也许他们是在为2022年存钱。
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