那些为生存而挣扎的轿车，还有手动变速箱在官方上不如电动汽车流行在美国，任何人都不会想到汽车制造商在本世纪20年代会把手动运动轿车变成一种产量更低的产品:旅行车。然而，凯迪拉克的首席工程师周四晚上表示，通用汽车的豪华品牌“将继续研究”基于ct5 - v的旅行车的可行性，以继2010年代初的经典CTS-V长顶车之后。
出现在下班后自动工作在本周的播客上，一位听众问凯迪拉克首席工程师布兰登·维维安，该汽车制造商是否能够为其新的中型性能轿车2020年凯迪拉克CT5-V的旅行车版提供商业案例。这类问题的答案通常是一段关于“热情”和“品牌”等不明确的流行语。但令人惊讶的是，薇薇安并没有完全排除这种可能性。
“所以我要告诉你，我已经看过很多很多次了……现在还没有什么要宣布的，但可以肯定的是，当你看到我们客户的热情时，当我在那里与我们的客户交谈时，我们的v - lab -我们的V-Club有一个绝对的狂热围绕V型马车，和一般的马车。因此，我们将继续研究未来的变种。”
狂热肯定是存在的。2010-2014年停产的凯迪拉克CTS-V篷车，配备6.2升增压V8发动机和手动变速箱，有时在二手市场上的价格接近其最初的建议销售价格，而薇薇安表示，这足以让人们保留CT5-V长顶车的可能性。毕竟，凯迪拉克在最初的生产过程中成功销售了约7000辆CTS旅行车(包括估计1200辆V旅行车)。不可怕的数字，综合考虑。
作为凯迪拉克阵容中CTS的直接替代品，CT5潜在的V型车衍生品将不仅仅是五门CTS-V的精神继承者。这很可能是当之无愧的皇冠继承人，因为凯迪拉克本周早些时候承诺，性能最大化的黑翼CT4-V和CT5-V (以一个不能为它们提供动力的引擎命名）会是它生产的最快的汽车吗并提供手动变速箱。当然，XLR-V和CTS-V并没有设定标准那很高，但这不应该影响这里的前景。
不幸的是，大流行导致的延误影响了几乎每个经济部门，迫使通用汽车将毛茸茸的CT5-V的发布推迟到2021年第一季度，并将其发布推迟到此后的夏天。当它真的到达时，预计它的建议零售价将接近上一架CTS-V，起价略低于8.7万美元。如果这么多钱把你排除在CT5-V的客户群之外，那么你最好开始祈祷Genesis的客户G70旅行车概念变成了现实，手动箱和所有。
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