福特野马无疑是美国的。几十年来，蓝色椭圆的标志性肌肉车在街道上隆隆作响，真正塑造了消费者对汽车的追求。但随着时间的推移，消费者和制造商都转向了更大的车型，从而诞生了跨界热潮——很快，野马将是福特最后一款屹立不倒的车型。但也有好消息。一份新的报告汽车新闻表明福特计划保持野马铭牌运行到至少2030年，之后发布的下一代平台。
与…一致先前的报道这款代号为s650的福特标志性肌肉车的第七代将于2022年底进入经销商展厅。新的信息显示，福特公司告诉其供应商，新野马将投入生产8年，比之前6年的平台寿命延长了。
供应商现在的任务是将S650的生产能力提高到每年近10万辆，共计7.7万辆轿跑和2万辆敞篷车。据预计，福特还将把野马转移到与福特探索者和林肯飞行员共享的后轮和全轮驱动架构上，这可能意味着新平台会有一些额外的膨胀。
虽然汽车制造商延长或缩短汽车的产品寿命是再正常不过的事情，但这并不是什么秘密福特想退出汽车行业已经有一段时间了．事实上，延长野马的生产违背了它在过去几年所做的几乎所有其他阵容的决定。这家汽车制造商已经慢慢地从北美市场上清除了其汽车阵容，转而支持跨界车和通常更大的车型。最近，福特宣布停产其销售的唯一一款新款轿车融合这意味着，除非从现在到2030年有什么变化，否则野马很可能会作为该公司唯一的国产车型生存下去。
福特的一些高管肯定在展望野马超越S650的未来，并预测这款车在福特高端车型阵容中的地位。也许野马Mach-E是该品牌前瞻性哲学的一种体现，也是该品牌试图减轻车型下降带来的打击的一种尝试。记住，野马几乎走了那条路探针因此，看似不可能的改变可能并没有那么奇怪。
虽然未来可能是模糊的，但我们至少可以庆祝这样一个事实，即福特至少在未来十年的产品线中保留了一款较小的双门轿跑车。
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