“从此刻直到你回到车库,你唯一的工作是保证山姆的安全,“箭工程师告诉我当他关上门什么可能是最先进的雪佛兰Corvette黄貂鱼在这个世界上。我在司机的座位,我欧宝娱乐怎么样的山姆·施密特坐前赛车手把印地车球队老板的生活永远改变了高速公路高速坠毁在迪斯尼世界2000年他的脊髓受损,使他四肢瘫痪。
“如果事情出错的系统或萨姆,这是你的责任将在收购桨和重新控制方向盘和踏板,”工程师说。“现在走出去玩。”
大约30分钟前我听到那些令人生畏的话说,我目睹了施密特脱离他wheelchair-a技术杰作的自己与一个小吊车,小心地降低乘客座位的哑光黑漆C8巡洋舰。
从远处看,它就像任何新的Vette,但近距离,这是一个完全不同的故事。被称为山姆三世,代表半自治的汽车,它是第三个原型开发的箭头电子、总部位于科罗拉多州的科技公司恰好使施密特的最终永远了。山姆I和II C7 Z06-based单位,但这个是全新的C8团队的第一次冒险。
施密特是一个人可以不再波你好人。但山姆三世,他应该能够驾驶在赛道上三位数的速度,安全,和完全控制。
施密特,他失去了几乎所有的流动的崩溃,这是一个机会不仅味道速度带来的刺激再次体验那种自由的,我们大多数人认为是理所当然的。
“如果你问任何一个有残疾,他们的想法是什么治疗,每个人将会给你一个独特的答案,因为每个人都是不同的,”施密特告诉我。“我的想法我的治疗现在是能够做到这一点。如果我可以辞掉工作,这样做,我会的。”
机舱内,树干,阱Corvette,似乎有一个数组的组件在硅谷原型比任何的保龄球绿色装配生产线:人工智能电脑,摄像头,传感器和灭火系统。有六个摄像头直接安装在乘客座位面前,这就是施密特驱动器。四大相机精确的红外跟踪头部运动的单位,而较低的两个“3 d ToF”相机或“飞行时间,”通常用于虚拟地形映射。
ToF摄像头验证施密特的鼻子位置生成一个中心线为指导的目的,而红外单位跟踪战略点放在施密特的太阳镜。这些定制的太阳镜是相当于黑设备,电子艺界把运动员当记录人类运动视频游戏NBA 2 k。
在这种情况下,然而,风险高于任何游戏。更好的相机,太阳镜是追踪的更准确和更安全的汽车的性能将研磨的印地安纳波里汽车竞速场,解决派克峰,或者开车60块在纽约市交通的施密特已成功完成前山姆的汽车。
虽然我可以理解技术我是船员所示,理解它是如何工作的,和理解我的心灵了之后所有的最终产品,我看到施密特驾驶的视频之前我不是情感准备将要发生什么事当我加入他似的。
施密特,开车的过程开始的轻巡洋舰的屋顶,这使得它更容易为起重机降低到他的座位。不同于以前的地对空导弹,他实际上驱动的汽车而不是司机的乘客座位。欧宝娱乐怎么样在这一过程中,它允许co-driver很明显在股票方向盘和踏板,以防出错,和它使箭头工程师不必制造备份方向盘和踏板像他们不得不在以前的山姆原型,施密特开车从司机的座位。欧宝娱乐怎么样虽然这很有道理,事实上,它看起来很奇怪。
一旦施密特仔细定位在座位上,船员必须适当限制他,确保他的身体不动,而汽车从一边到另一边在跑道上。因为他的条件,施密特不能保持身体直立而转动,制动或accelerating-he只有从颈部和身体的控制权。以前的汽车都装有赛车席位,六点利用他,但由于C8的很新,它的售后比较有限,箭头船员不得不让创意时确保老板他的座位。
上路前的最后一步是激活和校准系统,因为这C8仍在发展阶段,几个工程师才把事情之前我们的郊游。在我与团队在一天印第安纳·琼斯的普特南公园私人道路,这个过程还涉及几十个测试圈,上赛季派克峰赢家Robbie Unser谁实际使用与施密特过去但是现在在山姆与他密切合作项目。
首先,大红色旋钮位于阱必须从汽车转向汽车+箭头。然后,系统的映射必须设置为汽车越野赛,道路,派克峰,或椭圆形。前者是最严重的,而后者是最“放松”。Next, the sunglasses must be properly paired to make sure the alignment with the car's steering system is accurate.
最后,快速检查箭头所称的“sip和粉扑”(在施密特的嘴里的吸管)必须检查以确保它吸引刹车和油门系统。当然,后者提供了一个机会让施密特牧师C8的歧视而parked-which从他大声laugh-he肯定喜欢。
检查表完成后,我改变了巡洋舰的速双离合器自动变速器齿轮和维修通道的方法。施密特已经同意做多个圈速度强劲但一圈很容易我可以记录一些视频。毕竟,我是co-driver和我的工作是,我被告知,保证他的安全。
翻转开关后,授予施密特控制他的车,6.2升V8弯曲对普特南的495匹马的主要对第一个弯角直线飙升。激活刹车,施密特所要做的就是“喝”嘴里稻草一样他喝一杯。在我意识到之前,他停下了车,正确引导,加快,描绘了一幅美丽的赛车线穿过double-apex右投手。
接下来的几个角落是一系列的女性,施密特导航到每小时70英里。每次他“把轮”汽车会轻轻地将其重量,蹲,改变一个或两个减速,和火箭的角落寻找下一个。从我的角度来看,乘客-谁碰巧坐在司机的位置欧宝娱乐怎么样——是值得称道的驾驶在正常情况下,但这些不正常的情况下。不是由一个该死的。
大啊哈时刻出现在跟踪的最具挑战性的角落里,一个左旋转木马在入口和提升出口下降。换和细长的性质使汽车的平衡和驾驶技能测试等。
施密特,他在转动,出现在热,夹硬踩刹车,轻轻地跳华尔兹Corvette角落后,然后上山的半径。施密特分解技术,与他的头直进角落里,sip稻草刹车,把他的头左角落,然后轻轻地抽吸管而解除他的头向右吹起一些之前全功率。
我应该已经知道,但施密特的“放轻松”的想法是做110英里的主要直接拉1.25 g在角落里,我被告知的工程师是限制汽车的橡胶。当我不是然而,记录速度爬升超过每小时120英里。
“可行驶的C8远比(C7) Z06,平衡得非常好,”施密特告诉我当我们回到坑进发。“它处理任何兰博基尼和法拉利。“Z06的权力,你经常独自驾驶汽车后轮胎,只是等待它折断。”
的融合技术和非凡的人类的意志力让我说不出话来。整个经历是彻头彻尾的emotional-almost精神。我不夸张,当我说这让我动摇了我的核心,经历如此精心设计来实现这样一个更高的目标。这对施密特不仅仅是一辆车。这是自由。它的控制。
施密特是基本上没有控制在他的天,他告诉我说自己曾在车库。他依赖于他的轮椅,Braunability本田奥德赛,特殊的技术,他的私人助理来完成生命的最基本的任务。在他的情况,没有什么是容易的。
看到他走那,我在赛道上驾驶,是令人兴奋的。的东西,旧的文明就会归类为魔法。
和它的前辈一样,山姆III将对全国许多驱动器,在大型赛车活动中出现,并且给施密特和像我这样的傻瓜许多快乐的回忆。然而,更重要的是,它也会给许多人受瘫痪和其他条件的绝对骑他们的生活。它可以帮助他们有一天以相似的方式。
“箭头的哲学是不断发展这种技术多年来,如果任何人都可以使用这种类型的技术来帮助某人然后我们免费给他们,”施密特说。“箭是一个300亿美元的上市公司,这种道德指南针和回馈社会的意愿。”
“这项技术最终可能帮助一个残疾人只是自己开车的工作,是一件事大多数残疾人想过或甚至让农民经营他的拖拉机甚至不用离开他的房子。这是一个非常广泛的应用技术,”Shmidt补充道。
在施密特的基金会组织的活动,克服麻痹现在实际上,有些人开车,和对他们中的许多人来说,这可能是他们唯一的机会过知道就像驾驶汽车。毫不夸张地说,这是无价的。
“我们把所有三辆车,邀请人们,”施密特告诉我。”,他们的脸说尘嚣——很多的眼泪,他们的家庭,他们的照顾者。这是如此令人兴奋的给我看跟踪。”
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