有句格言说，只要看看梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的旗舰车型，你就能知道汽车行业的发展方向。如果这句话在今天仍然适用，那么它(毫不意外地)预示着电动汽车的广泛引入，戴姆勒周二宣布，将从梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的顶级产品中推出电动品种Gelandewagen从越野车到高性能amg和超豪华迈巴赫。
去年末，戴姆勒高管证实，电动G-Wagen这是梅赛德斯让这款拥有41年历史、令人尊敬的越野车继续留在市场上的方式，而电动化的唯一选择就是停产。尽管商标申请文件显示，梅赛德斯可能会将这款SUV并入其电动汽车子品牌“EQ”，命名为EQG，但关于电动G-Wagen可能采用何种形式，外界知之甚少。
鉴于奔驰已经推出了高性能的G-Wagen G63，利用电动汽车重心降低的优势来实现这一点似乎是合乎逻辑的项目Gelandewagenamg的一款赛车概念车，amg“与f1的联系也将在明年加强”。目前还不清楚这些新的F1链接是否暗指即将到来的梅赛德斯- amg One超级跑车或者其他未公开的车型，比如2013年SLS AMG electric Drive的潜在电动光环车。总的来说，更有可能的是现有EQ产品的AMG衍生品，2021年将包括EQA， -B和-C跨界车，EQV面包车和方程式轿车，该品牌的远程旗舰。
比如宝马旗下的劳斯莱斯(Rolls-Royce)在美国，梅赛德斯更豪华的子公司迈巴赫(Maybach)将“规模扩大一倍，走向电动化”。迈巴赫目前推出的车型包括造型别致的GLS跨界车、升级版s级和加长版豪华轿车普尔曼(pullman)——尚不清楚这款车是否被视为一款独立车型，也不清楚迈巴赫打算推出四辆还是六辆电动汽车。更高档的EQS衍生品似乎是这些模型中的一个，而额外的EQG，同样如此。
除了电动G-Wagen之外，所有这些新型电动汽车都将共享梅赛德斯的新型模块化电动汽车平台“EVA”，并在2025年推出专业的、紧凑型到中型的“MMA”架构。戴姆勒希望，到2030年，基于这两个平台生产的汽车能够与大量混合动力汽车相结合，占其销量的一半以上，从而使其能够将内燃机汽车的组合减少70%。这也意味着手动变速器的退役不过，考虑到电动汽车可以很好地接近他们的体验(至少是通过加速器)，我们不会缺少吸引人的驾驶体验。
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