当谈到运输超大尺寸的货物时，真的没有放之四海而皆准的解决方案。与移动220吨洲际弹道导弹及其发射设备相比，拖拽180英尺长的金属梁可能更简单，威胁也更小，但两者都无法用现成的解决方案来完成。在后一种情况下，这意味着苏联在秘密测试一辆12轮V12巨型卡车在前者，这意味着一家德国铝铸造厂调试了一辆奇怪的半挂车:Schnibbelmobil。
或者被称为科隆鳄鱼，Schnibbelmobil是在20世纪80年代初由德国重型车辆专家Colonia Gmbh在VAW铝业的要求下建造的。你可以清楚地看到，这是一个旅行车和重型卡车框架的混搭，以一种不合逻辑的精确执行，让你的大脑尖叫PHOTOSHOP !但是不，朋友们。这是真的。更好的是，它是高速公路合法的。
据德国古董商用车杂志报道Historischer Kraftwerkehr毫无疑问的粉丝Schi-Stra-Bus- Schnibbelmobil最初是MAN F8 22.320 UNL敞篷半挂车。由于它的主要目标是承载超长的载荷，它无法保留工厂生产的高大卧铺驾驶室。这并不是一个新问题但科洛尼亚想出了一个相当新颖的解决方案:将福特格拉纳达Turnier旅行车的车身嫁接到专门制造的辅助前车架上。
那辆可怜的旅行车最近还被一名员工撞坏了，所以科洛尼亚从一辆梅赛德斯-奔驰TN 207 D货车的前端上取下来修补，缩短了格拉纳达车身突出的车头，这种方式只会加剧它奇怪的比例。至于它的名字，Schnibbel没有直接的英文翻译，是据说这是开那辆车的人的昵称。
每Historischer Kraftwerkehr当时，Schnibbelmobil的内部大部分是福特的库存;它有格拉纳达的仪表盘和小的(对于卡车来说)方向盘。然而，在方向盘后面，可以看到一个时速100公里(62英里)的速度计，后视镜里是一台414马力的涡轮柴油发动机。显然，后排座位的位置也有睡觉的空间，不过考虑到Schnibbelmobil的特点，要利用这个空间是一个挑战。
不幸的是，司机们抱怨说，Schnibbelmobil的长而悬垂的驾驶室往往会产生明显的垂直运动，导致晕船。据报道，在公司总部休息时睡觉并不容易，因为科洛尼亚的员工和公众一样喜欢史尼贝尔美孚，不停地爬上它。
然而，这些奇怪的特性并没有困扰到德国的TÜV(想想DMV，但更严格)，它允许Schnibbelmobil在80年代和90年代在高速公路上运载货物，整个高速公路行驶了大约50万英里。
就像所有的好时光一样，Schnibbelmobil的日子已经不多了，当Colonia在90年代末完成了一个明显更长的继任者时，这辆卡车被封存了——但显然没有报废。留下的评论荷兰博客2013年的一份报告显示，科洛尼亚仍将Schnibbelmobil藏在某个地方的一个棚屋里，最近的一次是在2019年，一辆德国前摩托声称看到了那辆卡车。
虽然科洛尼亚公司提供了这里展示的许多照片，但该公司本身并没有提供任何关于Schnibbelmobil的信息。也许这辆长鼻子的长途卡车确实像照片上显示的那样藏在仓库里，但就目前而言，这辆卡车仍然被困在Schrödinger的猫炼狱中;它的继续存在是不确定的。至少它喜欢有又一个巨大的、红色的、迷失的怪物。
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h/t:杰森·霍普金斯