的直接继承人多次创纪录的Huracán Performante在美国，兰博基尼小型车平台的最新进化是Super Trofeo omologata——本质上是中队Corse赛车的公路版。Huracán STO只有后驱，由于车身由超过75%的碳纤维组成，干重为2951磅。上面的位置四轮驱动Huracán Evo在美国，自然吸气式V10的功率保持在630马力不变，而峰值扭矩实际上已从442磅英尺降至417磅英尺。
也许STO最令人惊讶的是它有一个集成的前翻盖，比如说，道奇蝰蛇1993年，或者如果你想坚持兰博基尼，1966年的三浦，或者更近的时间，2011年的《Sesto element》．对于这个以赛道为重点的RWD奇迹，设计团队还采用了轻20%的挡风玻璃和20英寸的镁车轮，包裹在赛道或公路规格的普利司通Potenza轮胎中。
不用说，Huracán的aero包也升级了。兰博基尼表示，Super Trofeo Omologata拥有更强劲的通风口、防喷斗和可调节的后扰流板，在赛车鳍的辅助下，气动效率提高了37%，能够产生比赛道上已经很好的Huracán Performante多53%的下压力。
考虑到所有的转弯速度，STO还配备了布雷博最新的CCM-R碳陶瓷制动器，以及三种驾驶模式:STO用于公路，Trophy用于追逐奖杯，雨水用于即使417磅-英尺的扭矩对于后轮来说似乎也太大了。
后方visiblity吗?是的…不是真的。相反，你可以在3秒内冲刺到62英里/小时，9秒内冲刺到124英里/小时，最高速度达到193英里/小时。布雷博的新技术还可以将速度转化为热量，在98英尺的距离内从62英里每小时完全停止。
就像所有“赛车衍生产品”和“已经进入生产周期6年”的特别产品一样，Huracán STO的价格很高。在美国，它的起价为327,838美元，这比261,274美元的Evo以及2017年的Performante当时的官方定价为274,390美元有了相当大的上涨。
然而，别忘了，你也得到了一个甜蜜的碳纤维翻盖与你的峰值扭矩降低。
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