作为有史以来最著名的勒芒赛车之一，福特GT40无需介绍。尽管它的品牌是在大洋彼岸设计和制造的，但这款高性能跑车在1966年勒芒24小时耐力赛上成为了美国第一次胜利的代名词。而电影就像福特诉法拉利案如果把这一事件浪漫化，它会留下一个汽车爱好者会乞求填补的空洞:看看福特传奇GT40的实际开发过程。
在福特取得这场极其重要的胜利50多年后，福特获得了一些被认为永远丢失的文件。福特发布了部分GT40“宝藏”，其中包括从未见过的原理图，设计图纸和工件，让人深入了解GT40的发展。它的效果仅次于时光机。
这些图画和笔记早已被福特遗忘。直到蓝色椭圆在2019年举行了一场媒体活动，纪念GT40项目的发展，一名前工程师挺身而出，提供了一些与原始比赛获胜怪物的建造相关的相当有趣的材料。
在GT40活动中，福特展示了Mose Noland，他是使1966年勒芒获胜成为可能的工程师之一。活动结束后不久，另一位福特工程师联系了诺兰，告诉他自己有一些非常有趣的怀旧之情。这位工程师就是Don Eichstaedt。
Don曾在冰斗卡夫他是密歇根州布莱顿的一家表演店。在福特的“总性能“60年代。Kar Kraft是福特先进车辆部门在美国的回应，Lola Cars是一家总部位于英国的公司，在GT40的开发中发挥了重要作用。碰巧卡尔·克拉夫特有一个大客户:福特自己。
我知道这开始让人感觉像是一个臭鼬工厂的项目，但福特坚持认为Kar Kraft是一个完全独立的公司，即使Kar Kraft让团队“在幕后”进行主要产品开发。事实上，卡尔克拉夫特甚至为赢得比赛的马克II GT40提供了变速箱，所以当福特决定将GT40的开发带回美国的马克IV时，让卡尔克拉夫特负责它是有意义的。从1967年开始，这也意味着让唐监督开发。
上个月，唐带着一堆文件去了福特汽车公司档案馆，他认为这些文件对GT40的发展具有历史意义。这意味着图表，个人对汽车性能的描述，甚至是J.W.汽车工程公司制作的零件清单约翰王寅这家公司在英国斯劳的工厂取代了GT40的产量，以确保符合认证要求。
唐想确保他手中的文件掌握在能确保它们得到妥善保存的人手中。值得庆幸的是，福特档案馆擅长这项工作。尽管有超过100万张照片和16000立方英尺的纸质材料，福特指出，唐的贡献帮助填补了档案馆收藏中的一些“关键空白”。
最重要的是，这些文件显示了在福特历史性的66年勒芒胜利之前，有多少工作在完善GT40。阅读测试和开发账户显示，微小的变化，有助于确保蓝色椭圆赢得胜利，GT40的开发不是没有意义的。
不管你看了多少遍福特诉法拉利案我们保证，这一点内幕消息会让你感觉更特别。
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