这是很正常的在90年代日本看时代的图标像马自达RX-7或丰田认为,“是的,我可以改善。”If it weren't, there wouldn't be a plethora of body kits for each car, not to mention total body conversions, like the Veilside RX-7 you saw in东京漂移或TRD JGTC-inspired上3000 gt。虽然研究上,我们偶然发现了一个更陌生人上从日本coachbuilder re-bodyOhno汽车工艺,他设计的服装会让你大声说出它的名字。
笑话是有趣的如果不是年龄学习者的许可证车和司机破解它早在2003年当它看见Ohno的梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) SL500-based Naomi IV。在这一点上,这是最新的Ohno的复古灵感re-bodies,创立者行长Ohno被产生自1980年代初。后一系列的汽车受到二战前的汽车,他们中的许多人似乎基于Lotus七,Ohno一试身手更现代,新款RX-7结果和命名他的妻子后,内奥米。
远离一个丑陋的车辆本身,在316马力,略比股票更强大拿俄米我是一个本垒打如果不是基于许多同意是有史以来最漂亮的汽车之一。Ohno摇摆的栅栏的第二年拿俄米二世但是,继续使用棒球比喻,最终在界外。他接下来,Supra-based尝试更加离奇,拿俄米三世松散的像推出阿斯顿·马丁DB7前面,加上我们不能把我们的手指。至少它是相当fast-Ohno注入压力感应捐赠上414匹马,或完全50%更多的权力比日本市场的股票。
Ohno的古怪似乎收到了积极在日本,但不是在国外,建发尖刻的评论总结Ohno西方观众的招待会。Ohno毫不气馁,继续完善他的拿俄米设计,最后揭示了新拿俄米二世2005年,法拉利575烤的元素。不同于他的一些老的作品,这个身体转换似乎仍然是可用的;Ohno问电池板仅相当于16800美元,加上附加安装如果你不想做它你自己。
这样的价格,你期望Ohno发布最好的照片为了出售手工潜在客户。不过看来,没有新拿俄米的高分辨率的照片二世在线,直到2020年8月,当Ohno的Facebook页面共享的照片一个example-seemingly Ohno的个人car-entered日本山爬。无论你是喜欢Ohno的工作,你要给他道具;不是每个人都将他们设计并建造自己种族一个汽车,更不用说这么做,享年72岁。可能我们都年龄一样优雅、受我们行长Ohno的世界的想法。
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