洛克希德公司的a -12“大天使”或“牛车”的最高速度为3.35马赫，或2221英里每小时，是有史以来最快的呼吸喷气飞机，甚至比它的更大的双座表亲，波音787还要快sr - 71黑鸟．但让大天使上天并非易事。发动其巨大的J58发动机需要大量的轰鸣声，这就是为什么制造了巨大的强大的“启动推车”——由两台美国V8发动机和两个单输出轴的自动变速箱组成——来翻转发动机并使其怠速，最终使中央情报局的私人空军a -12战斗机在空中飞行。
如今，几乎所有这些被称为ag -330的飞机都在博物馆里，与它们帮助启动的飞机一起永远地沉默着。但十多年前，其中一辆手推车的发动机落入了私人之手。在冷战中度过了大半生之后，一辆从AG-330改装而来的别克425在经历了多年的不确定之后，终于要成为一辆真正的汽车了。毫无疑问，这个故事是你会发现的最有趣的引擎交换故事之一，而它所乘坐的车——一辆1963年的别克野猫敞篷车——也同样特别。
真的，令人惊讶的是ag -330中使用的任何发动机都幸存了下来。两辆v8并排安装在车上，并配有冷却系统和一些重要配件。然后，它们用一英尺宽的巨大橡胶带粗糙地交配在一起。传送带依次连接到一个90度变速箱，使发动机输出面向正确的方向。这种输出可以垂直延伸到A-12/SR-71的发动机舱，在这一点上，它将旋转J58，维持rpm(希望)足够长的时间让发动机点火，然后一旦喷气动力持续就会脱落。
不过，事情并不总是按计划进行。有时引擎仍然是冷的，不喜欢被加速到红线。有时j58无法点火，需要多次重启。在许多情况下，v8以作战准备的名义被投掷手榴弹。正如我们采访过的一名黑鸟机组负责人后来解释的那样，他“与几架425飞机的死亡有关”。然而，在我们进一步描述机械大屠杀之前，让我们告诉你这辆车是如何从博物馆逃脱的。这本身就是一个有趣的故事。
偷来的牛车
在经历了“大天使”地勤人员的艰苦生活后，这台发动机的私人之旅开始于2007年，当时中央情报局决定在其60岁生日之际，在弗吉尼亚州兰利总部前放置一个新的草坪装饰品。更具体地说，它想要回一架a -12。不过，这有一个问题:这些不可思议的飞机并不只是存放在某个地方。a -12只生产了15架，其中6架在事故中损失。剩下的9个都是珍贵的博物馆藏品，所以对于中央情报局来说，它的生日礼物就成了航空史档案中哪一个将失去皇冠上的宝石的问题。
最后，中央情报局的这只鸟被决定从明尼苏达州空军国民警卫队博物馆带走，这个决定当时伤了很多人的心．但最终，A-12仍然是政府财产，政府可以随心所欲地使用它的财产。它被拆解，运到全国各地，然后在兰利重新组装。
时间快进到2011年，博物馆已经好几年没有a -12了。然而，它并不是没有AG-330启动车匹配的非常飞机。由于旁边没有A-12可以停放，博物馆决定出售它的发动机。这是一个相对简单的过程，但有一个问题。在经历了一段操纵大型喷气式飞机的麻烦之后，其中一架v8飞机被完全劫持了。这对大多数人来说都不值钱。然而，另一个引擎仍然处于正常状态。它被毫不费力地撤下，挂牌出售，连同它的Dynaflow传输以800美元的价格卖给了一位用户Jalopy期刊论坛。是的，这家伙花了800美元买了一辆别克425和中情局总部前的a -12相匹配，序列号是60-6931。(实际上我写了一个故事去年我在欧宝娱乐怎么样驱动器。）
据这位用户说，他打算把它放进一辆1936年的福特轿跑车里，也就是五窗轿跑车。出于这样或那样的原因，这并没有发生。过了一段时间后，这台发动机被卖给了一位来自中西部的经验丰富的钉头制造者，名叫杰瑞·赖特。现在的车主Eric Godtland从Wright手中购买了这台经过翻新的引擎。读完我的故事后，他联系了我，并提供了你现在正在阅读的许多细节。
这个项目
“我知道我有什么”这句话是自吹自擂的汽车爱好者的经典说法，但在戈德兰的情况下，他真的知道。戈特兰与我们分享了一封由明尼苏达州空军国民警卫队博物馆交给它的第一任主人的信，证明了发动机的真实性。
他还与我们分享了引擎制造商赖特的收据。显然，这是老赖特退休前研制的最后一台发动机。它被钻了三万分之一，接受了一系列的凸轮曲柄和杆的新轴承，油泵的新齿轮，新活塞，以及各种其他高端升级，如新的卡特AFB化油器和更新的点火系统。赖特还推出了一套铸铝翅片阀盖，以取代旧的压钢阀盖，这是一个令人赏心悦目的更新。
如前所述，之前的车主想把引擎安装在一辆36年的福特双门跑车上，但这从未实现(如果你问我的话，谢天谢地)。在我的原创文章中Hooniverse我建议说，1965年的别克Riviera GS可能更合适。然而，在对戈德兰的谈话中，他不同意这种说法。
戈特兰曾考虑购买一辆1963年的别克野猫(Buick Wildcat)敞篷车，但它的外形很粗糙。这辆车的引擎不是底盘的原装引擎，花钱买一辆需要完全修复的旧野猫(Wildcat)——没有匹配的引擎——让他很反感。然而，当他偶然发现赖特制造的425启动车时，他知道这是这个项目的完美引擎，不仅仅是因为它的出处。
钉头建于1963年，这使得它特别罕见。1963年下线的汽车中很少有配备425的，当时它的发动机仍然与老式的Dynaflow自动变速箱配套。“1963年，只有在年底，他们才为任何一辆车生产425 ....显然只有大约30辆车配备了425发动机。”
所以这是一个罕见的发动机，甚至在AG-330的根进入画面之前。如果他把这辆野猫和这辆配备dynaflow的425放在一起，他就不会为了换引擎而换引擎了。这会让修复工作更有趣。
考虑到这一点，他购买了野猫和钉子头发动机。工作目前正在向前推进，以恢复汽车的条件，值得最酷的别克v8之一。谈论一个话题。
翻过一只黑鸟
除了想知道Godtland把这个马达装进了什么项目车，我还想知道用两辆尖叫的别克v8发动史上最快的喷气式飞机是什么感觉。真的，最好的人选是黑鸟的机长。
“J58使用了一种叫做三乙基硼烷(TEB)的化学物质来启动和点燃加力燃烧室。这是一种极易挥发的液体，当它接触空气时就会被点燃，”黑鸟机组负责人格雷格·埃德蒙森告诉我们。“如果一切正常，425战斗机启动J58毫无问题。”
埃德蒙森在1982年10月至1987年12月期间负责比尔空军基地的SR-71地勤人员。除了黑鸟，他还担任过另外两架飞机的机组主任，F-4幻影II和A-10霹雳II。他是一个别克人，在开始他的任期与SR-71。
“大车的声音很大。舷外管大约有一英尺长，舷外管缠绕在发动机底部，从舷外管下面出来。你可以很容易地听到425在j58之上。他们一直戴着双重听力保护装置。”
尽管他们的配乐令人毛骨悚然——视频就是这样嵌入式下面edmonson显然非常喜欢425动力的ag330。他显然对后来的推车不那么热情，由于我们将讨论的原因，有两个雪佛兰的大Block 454。他们比别克车还要娇生惯养。
“我从来不知道对454做了什么修改，但据AGE(航空航天地面设备)的人说，修改了很多。454以易碎著称，因为不同推车的处理方式不同。别克车被送到飞机上时是冷的，否则机组负责人会亲自把它们从准备线上拉下来。不过，这辆雪佛兰将由AGE公司把它带到飞机上，让它完全预热。”
他接着说，425通常只有几分钟的时间来获得一些温度- sr -71通常是匆忙的，信不信由你-尽管如此，他们会一直拉到红线，没有任何问题。但并不是每次都是这样。他声称自己“参与了几起425死亡事件”。
“在一次作战准备检查期间的深夜/清晨发射中，我们启动了sr的右侧发动机。我控制着推车。就在那个时候，就在我们拿到TEB镜头的时候，左边的425开始打偏了，所以我们不得不继续起步。”如果你是《钉子头》的粉丝，你可能想跳过这段的最后一部分。“有一个引擎坏了，我不得不把别克车里的鼻涕转出来，以至于受伤的左边引擎把一些内部部件都丢在了车棚的地板上。发射完成后，2个连杆的零件和一些活塞碎片等着我们。”
由于两个引擎是用皮带连接在一起的，所以如果其中一个引擎跑得粗糙，也不是世界末日。然而，如果sr -71还没有准备好执行任务，问题就大得多了。如果这意味着杀死一架425飞机以便黑鸟能够拍摄正确的照片，那么这是地勤人员不得不做出的牺牲。
后来的车配备454并不是因为他们被认为是优越的，而是因为别克在1966年停止生产425。这给寻找零件修理受损发动机带来了麻烦，但埃德蒙森对425的喜爱——实际上是对别克品牌的喜爱——会付出额外的努力，试图让发动机继续运转。
他告诉我们:“我和我的几个别克伙伴经常去当地的车场，我们遇到任何401/425，都会告诉AGE的人。”“我不知道他们是否真的从当地的船厂剥离了零件，但有人让我相信他们确实这么做了。”
所以，是的，有史以来最快的喷气飞机在一定程度上是由直管别克425保持在高空的，其中一些可能是摇摇摆摆的垃圾场零件。更简单的时代。
如今，埃德蒙森仍然是别克的狂热爱好者——实际上，这有点低估了他。他不仅拥有自己的第一辆车，1970年的别克Gran Sport Stage 1，而且还拥有该汽车制造商生产的其他一些车辆。“几个室友，”他这样描述他们。
“一辆70年的野猫，两辆70年的旅行车，三辆70年的GS双门跑车，一辆70年的GS敞篷车，一辆70年的GSX，我每天的司机是一辆86年的LeSabre Grand National。”
最酷的别克
一些埃德蒙森的作品其他故事在此期间，我们不得不拖延你的时间，因为别克的起步车项目还没有完成。不过，当它是，我们一定会有图片的构建，每个人都能看到。这辆车目前的引擎需要被拆除，内部需要工作，显然油漆，敞篷顶部和装饰也需要解决。
戈特兰说，它将被重新粉刷成金属棕色;青铜雾。他还计划安装一个马鞍棕色内饰。再加上宜人的天气，一辆有故事的425钉头车，还有敞篷?我不确定还会有更酷的别克车。
戈德兰告诉我，他很高兴这个项目能够顺利完成，他说，在得到了将为它提供动力的不可思议的引擎后，他还考虑不购买“野猫”，这似乎很愚蠢。那么这段有趣历史的代价是什么呢?这可能也会让你大吃一惊。
“发动机的价格和汽车的价格实际上都很低，”戈德兰告诉我。“但两者的结合，你知道，宇宙打开了，很明显地在向我尖叫:‘你应该这样做!对吗?”
完全正确。我等不及要看它完成了。
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