法拉利F8 Tributo绝不是超级跑车的不足，其3.9升双涡轮V8发动机的710马力仍然是这对一些司机来说太大了．但即使是在昂贵的异国情调的世界里，v8也越来越像没有未来的发动机——对于汽车制造商来说，这是一个难题，因为自20世纪70年代以来，大量销售人员就使用这种配置。显然，唯一的答案就是缩小规模，马拉内罗已经用全新的2022款法拉利296 GTB实现了这一目标，这是该公司47年来第一款V6公路车。
法拉利最新中置引擎杰作的核心是一辆2.992升120度V6发动机，在铝合金车体的V型处装有一对涡轮增压器。转速高达8500转/分钟，这款V6发动机产生高达654马力，在其V6动力竞争对手中排名中等2022玛莎拉蒂MC20而且2022年迈凯轮阿图拉．
不过，这款296 GTB也可以在电动机的帮助下行驶，它可以从底层7.45千瓦时的电池中提取电量，仅靠电力就可以行驶15.5英里。对于超级跑车来说，更重要的是，它还可以将164马力和232磅英尺的扭矩输入八速双离合器变速箱，将819匹马和546磅英尺的总输出发送到后轮。这些可以在2.9秒内将296 GTB从0加速到60英里/小时，最高时速可达204英里/小时。
尽管增加了额外的电子设备，但据报道，296 GTB仅比F8 Tributo重77磅，干重3241磅。相反，296比F8更紧凑，车身和轴距短约2英寸，发动机安装在铝制框架中，比F8低近2英寸。该底盘可以延长主动后翼，在155英里/小时的速度下产生220磅的下压力，或超过在该速度下产生794磅的四分之一。
这将296通过四角双横臂悬挂压入停机坪，该悬挂具有磁冲击阻尼，可以交易为作为Assetto Fiorano套件一部分的Multimatic单元。这款车引入了碳纤维航空部件、米其林Pilot Sport Cup 2r轮胎和复合材料后窗，这些部件加在一起可将整流罩重量减轻约26磅。
碳纤维车轮可以减轻15磅的体重，如果你一开始就想买一辆全新的法拉利，那你可能还会多减掉一磅。这个便士也很漂亮，因为据报道，2022年法拉利296 GTB的起价接近32万美元。
有一些争论是否296 GTB是甲板上完全取代F8 Tributo -汽车而且Evo不报告，鉴于MotorTrend的约翰尼·利伯曼同意网上流传的谣言，并坚持认为答案是肯定的。然而，法拉利自己的高管接着说产品线中的每一款车型都有自己的定位(目标人群)，296 GTB“不会取代任何其他车型”。
在我看来，马拉内罗的客户可能不会介意多一个投资选择。
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