一体式皮卡似乎几乎在一夜之间从美国人的嘲笑和虚构的对象演变成了市场上最受关注的部分。在那里，以野马运动为基础福特特立独行将会面对什么现代圣克鲁斯它是图森跨界车的亲戚。鲜为人知的是，通用汽车还有第三个潜在的竞争者正在准备:2022年的雪佛兰蒙大拿。
蒙大拿(Montana)(在一些国家也被称为龙卷风)曾经是一款为新兴市场建造的小巧，简洁的一体式皮卡，它即将得到一个重大的代更新，将看到它转移到一个新的平台，并转变为潜在的Maverick战斗机——更大，功能更丰富，据传将效仿雪佛兰的热卖Blazer和Trailblazer跨界车。我们有充分的理由相信通用汽车这次会把它带到美国。不幸的是，也有非常现实的原因，为什么这可能不会发生。可能。
通用汽车在春季宣布了第三代雪佛兰的一体蒙大拿皮卡，该公司证实了这款“前所未有的皮卡概念”将在巴西生产，用于国内销售和出口。新蒙大拿(上图)被强烈推荐为一辆船员驾驶室，到目前为止，它被吹捧为拥有更大的尺寸，更好的驾驶动力，比上图中之前的双门模型更高的效率。
根据巴西的汽车Segredos在美国，这些改进将通过通用汽车与中国合作伙伴上汽集团(SAIC)联合开发的全新全球新兴市场(GEM)平台实现。基于这一架构的车型包括别克凯越(Buick Excelle)、安可(Encore)以及包括Onix、Sail和Tracker在内的三款雪佛兰(没错，这款车现在还在)。除了跟踪者的底盘，蒙大拿还据报道继承了跨界车的刹车，悬挂，和1.2升，三缸涡轮增压发动机，尽管动力略大。
这款超小型乘员驾驶室显然预计将在一年内上市，即2022年上半年，其外观灵感来自于热卖的和宽敞的开拓者．如果这款车的起价在Tracker左右(Tracker在巴西的起价为18,260美元)，将大大低于福特(Ford)约21,500美元的价格和现代(Hyundai)预计的25,000美元。
但如你所料，有个但这与让这辆雪佛兰如此便宜的底盘是在哪里制造的有关。通用汽车对路透它试图通过尽可能地本地化生产来“不受关税影响”的创业板汽车，这意味着制造将集中在这些车型的主要市场。大部分是在巴西和中国生产的，不过墨西哥也生产一款GEM车型——雪佛兰Onix。
因此，进口的蒙大拿州汽车将受制于1964年的“鸡肉税”，这是一项针对轻型卡车的25%的巨额进口关税。小牛队是在墨西哥生产的，他们不面临美国-墨西哥-加拿大贸易协定这样的问题。USMCA之前北美自由贸易协定免除了在那里生产的轻型卡车的关税。即使不考虑将这款雪佛兰运往世界各地的运费，迷你版蒙大拿州也很容易与大型版Maverick一样昂贵，甚至更贵。
假设，通用汽车可以通过在墨西哥生产Maverick和Onix来规避这一问题。然而，这将需要昂贵的重组，通用汽车只有在某些GEM车辆能够获得联邦认证的情况下才能证明这一点。到目前为止，通用汽车只表现出对进口创业板汽车的微弱兴趣，特别是Onix，通用汽车为其名称提交了一对商标
应用程序在2020年第一季度，两者都被拒绝。
雪佛兰蒙大拿只有在价格上有竞争力，才有可能进入美国市场，这可能需要它在墨西哥生产。如果从巴西引进，买家就需要花更多的钱来购买更少的卡车，而这种卡车将会牺牲发展中市场汽车固有的精致程度。对于美国人来说，他们倾向于砸钱买他们能买到的最大、最舒适的卡车，或者只是简单地想象一下在美国，像蒙大拿这样的卡车不容易卖出去。
欧宝娱乐怎么样联系了通用汽车，就其2022年雪佛兰蒙大拿的计划发表声明，我们将在收到回复后更新。
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