2021雪佛兰开拓者RS AWD试驾回顾:为老路而建

尽管它的名字承诺让司机开辟新的道路，但“开拓者”并不是一双具有讽喻意义的靴子。既不够优雅，也不够粗犷。相反，它的优先级体现在它擅长的领域:内部空间、技术和价格——它是美国汽车制造商中最实惠的超小型跨界车之一。从这些方面来看，这是一个安全的选择，可以让你过上日常生活，也可以让你呆在舒适区。它只是在努力超越这一点。

开拓者曾经是一款紧凑型SUV，现在是一款更小、更柔软的超小型跨界车。它有一张皱巴巴的，微微下颚的脸三排西装黑色塑料覆层可以欺骗眼睛，让眼睛看到超过8英寸的离地间隙。这些外观并没有在一个星期内对我的RS模型，可选的全轮驱动和多种地形设置，体现了开拓者最强大和最先进的性能。

我的开拓者配备了雪佛兰安全辅助系统，太阳和升降门套件，以及司机信心套件，我的开拓者装载了更多的技术一些跨界车贵了1万美元．自动辅助监控你的跟随距离，车道位置，以及前方可能发生的碰撞，如果司机没有意识到行人等障碍物，就会刹车。欧宝娱乐怎么样它的后方停车辅助、后方交叉交通警报和盲点监视都是必不可少的，主要是因为它的过肩能见度很低。

为了防止眩光进入驾驶员的剩余视野，开拓者欧宝娱乐怎么样使用自动调光后视镜使追尾者变暗，并使用自动LED远光灯保持对面交通的视野清晰。好管闲事的父母可以激活青少年司机模式，当他们的高中生在方向盘上。否则，他们可以依靠强大的自适应巡航控制系统来消除长时间高速公路行驶带来的一些疲劳。

在我的开拓者RS车里，唯一能让光线比天窗更充足的是可选的8英寸触摸屏。它并不是汽车行业中最糟糕的罪犯之一——我以前写过关于汽车制造商的文章用面向司机的屏幕玩一个冒险的游戏——不过它直接的雪佛兰信息娱乐3 Plus界面很容易被苹果或安卓的蓝牙软件所取代。在感应充电的情况下，你的手机还可以把SiriusXM放在一边，通过7个扬声器的Bose音响系统播放Radical Face的音乐——虽然不太令人难忘，但比我能说的开拓者完全花哨的内部设计要好得多。

当一位朋友顺道过来归还借来的工具时，他说，“开拓者”的亮红色内饰让他想起了宏碁(Acer)的游戏笔记本电脑:便宜，里面装满了俗气的电子产品。我说得太好了，拉菲，所以功劳归你了。这种预算与twitch设置的相似性还不止于此，因为这款雪佛兰的座椅和便宜的游戏椅一样舒适，几乎一样俗气。脊柱支撑是好的，但是对于一辆在弯道上有这么多身体滚动的车来说，支撑应该更好——尽管公平地说，这种柔软确实意味着开拓者在柏油路上行驶得很愉快。(不是下架，后面会详细讲。)

在空间上，开拓者的内部也同样是不确定的。它为所有居住者提供了充足的空间，没有老Trax的头部空间问题，后部腿部空间也不错。货物空间来优越的吉普叛徒，虽然它没有达到福特野马运动的年代。

前排的存储空间同样一般。值得称赞的是它在杯架上有用的电话插槽——它那凹陷的门口袋能够容纳我的超大康普茶瓶——但它的中控台容器很紧，远远不是唯一的内部烦恼。遮阳板上的缝隙让强光透进来，我怎么也想不出怎么用手从里面开门，只能用按钮。你可以说我多疑，但我听过太多关于电动门机构故障相信他们。

说到信任，我也发现很难把它放在越野的开拓者，因为它缺乏防弹衣。它的8英寸离地间隙与Renegade 4x4相当，并超过了野马运动版的基本配置，但低于Trailhawk的8.7英寸和野马运动版Badlands的8.8英寸。事实证明，这些足够解决科罗拉多州博尔德市外的瑞士步道小径越野车评论抱怨更多斯巴鲁的地形而不是吉普车)，但也不是没有明显的刮蹭焦虑。

“开拓者”没有座椅支撑，这让我意外地锻炼了核心部分，因为它在岩石上摇摇晃晃地行驶，引发了我对车被扎伤的担忧。我试着慢慢地开，用一个观测员，但“开拓者”柔和而又吸引人的刹车和刺耳的油门反应，让在尖锐的岩石上巧妙行驶变得棘手。故障出在其不稳定的九速自动变速箱上，该变速箱在编程方面有一些不同寻常的特点。从泊车换到行驶时，电子驻车制动不会失效(我在其他现代汽车上都没见过这种情况)，当我开车下山时，它会一直保持在5档的低档，直到我手动把它换下来。

如果它的1.3升三缸发动机有足够的惯性来产生强大的发动机制动力，这就不是问题，不过幸运的是，这是我发现的涡轮增压发动机的唯一缺陷。它的155马力和174磅英尺的扭矩在纸面上听起来微不足道，但实际上感觉像是雪佛兰低估了它的发动机。对于这样一个小的电机，峰值扭矩非常低，油门响应是可激发的;它渴望取悦。虽然转速有点快，但它的效率很高，即使包括我在路上的几个小时，它的平均时速也达到了28英里。

有些车比其部件的总和更大，有些则较小，而“开拓者”则不缺乏优势。它宽敞，效率不是特别低，充满了科技，如果配置正确，不会让银行破产。但不知何故，这些并不等于一辆让人感觉与众不同的车，无论是在家庭生活中——它的俗气造型和内饰烦恼——还是在冒险中——它的不安履带性能阻碍了它的发展。

开拓者的优势在于它结合了廉价的技术和丰富的内部空间，这是过时的Jeep Renegade无法比拟的，而福特野马运动版的价格要高出数千美元。但如果你承认你会开着你的开拓者在柏油路上行驶，那就值得先把它和现代海岸线而且马自达CX-30后者的内部和拥有成本分别会给你的父母和财务顾问留下深刻印象。

另外，这两种装扮都不会让你的邻居一眼就能看出你的户外运动。

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