特斯拉700美元的修理费要1.6万美元，这就是为什么修理权很重要

一名特斯拉Model 3的租赁者在撞到道路碎片并损坏电池组后亲身发现了这一点。在把车开到特斯拉服务中心后，他收到了一份估计超过1.6万美元的更换费用。在网上寻找替代解决方案后，业主联系了丰富Benoit研究团队电动车库只花了700美元就让他又上路了。

问题始于后轮驱动的特斯拉Model 3撞上了一些道路碎片，损坏了电动汽车的冷却系统。在汽车下方，一条冷却液线沿着隧道横向延伸，通常在前面驱动单元所在的位置连接到电池组上的接头。碎片击中了部件，法兰破裂，导致冷却剂从电池组泄漏。

在汽车被拖到特斯拉服务中心进行检查后，司机被告知他需要一个全新的包装，因为开裂的部分是在现有的外壳上成型的。欧宝娱乐怎么样而且，由于Model 3的电池组在标准的特斯拉服务中心无法使用，只能更换另一个单元，而不能进行维修。

更糟糕的是，车主的保险单不包括道路碎片的全面索赔，这意味着他将独自承担五位数的修理费。

热膨胀、压力和塑料通常不能很好地混合。在配备内燃机的汽车中，冷却系统失效的常见原因之一是水泵泄漏或散热器端箱破裂。幸运的是，在这种情况下，这似乎不是一个大问题，因为特斯拉的电池冷却系统通常在2 psi左右运行——甚至是压力测试程序引用其他公司指出，在检查系统时，永远不要超过5 psi。

电气化车库还指出，冷却系统的温度远不及内燃机，考虑到大多数锂离子电池的工作温度，它也不太可能达到内燃机的温度远低于60摄氏度。

幸运的是，这家商店以前使用过另一种便宜得多的解决方案。现有的乳头被切断的包，清理，并螺纹回到电池组外壳使用黄铜配件，就像你可以在任何家装商店找到。总成本是多少?大约700美元，但我们怀疑大部分成本是诊断和人工。

现在，我知道你在想什么:在一辆价值4万美元的汽车上安装15美元的配件肯定是小菜一碟，对吧?好吧，在你说这是拼凑的修补之前，记住这一点特斯拉自己直接从工厂向客户发送了装有家得宝级别假木材的汽车．

电气化车库团队的黄铜配件修复似乎是一个聪明的举动，特别是由于工程决策导致一个脆弱的部件被集成到一个不可使用的电池外壳中。

雪上加霜的是，车主提到特斯拉原本打算保留Model 3受损的电池组。直到他提到了一个消费者保护法新泽西州实施的一项规定，防止汽车服务机构在客户要求的大多数情况下拒绝退还更换零件——尤其是当更换零件不作为交换出售时(附带核心费用)。

通常情况下，我们会问特斯拉这个问题，但既然它解散了公共关系部门目前还没有人对此发表正式评论。

据报道，特斯拉当时愿意归还背包，但显然仍然质疑他为什么想要它。考虑到新款Model 3的售价是1.6万美元，而新款Model 3的售价只是这个价格的两倍多，很明显旧款的价格仍然很有价值。快速搜索易趣证实了这一点，因为使用过的电池模块售价数千美元。电动车库的查德告诉我欧宝娱乐怎么样特斯拉很可能会把回收的包送到其再制造部门，作为翻新包回收，用于以后的另一辆车的保修工作。

Benoit和电气化车库的团队是电动车库的大力支持者修理权就说这是关于这个主题的一课。它可能不会立即出现在修复权问题上，但请听我说——我们会解决的。

从特斯拉购买高压元件几乎是不可能的。虽然这并不一定是反对维修权的立场，但这肯定不会让问题变得更容易。真正的难题将发生在之后，如果特斯拉发现非oem修复。

特斯拉的法律页上有“未支援或打捞车辆政策”，涵盖被打捞车辆作为一个整体，无论打捞的原因是否与高压电池组有关。具体来说，它指出，特斯拉将永久禁用其超级充电网络的任何无支持的维修，以保护自己的车辆和维修技术人员。特斯拉也据报道,基于同样的理由，去年决定禁止使用第三方充电器进行快速充电。

这一政策受到了消费者的强烈抵制，Benoit就是其中之一。事实上，他还问过这辆车的承租人，如果特斯拉发现了这个问题，他是否担心会有什么后果。电动车库的查德都说了欧宝娱乐怎么样特斯拉对这一问题的回应目前是“一个很大的未知数”。车主可能会在一天结束时进行维修，尽管考虑到这辆车是租赁的，我们怀疑特斯拉真的会在这种情况下禁用超级充电。不过，结果仍有待观察。

我们也看到了这个作为工程学的一课。冷却剂法兰设计成那样是因为成本限制吗?如果它如此容易损坏，它是否应该成为包装结构的一部分?特斯拉的电池厂提供电池组移植服务难道不划算吗回收电池?

不管是什么原因，看到这样一个简单的问题几乎毁了一辆全新的汽车，这简直让人愤怒。

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