正如承诺的那样，讴歌在今年的蒙特雷汽车周留下了自己的印记大结局NSX S型将是唯一一款为该车型最后一个车型年生产的NSX，并加入了TLX轿车和MDX SUV的讴歌S型复兴。
首先，讴歌超级跑车的混合动力系统现在可以产生600马力和492磅-英尺的扭矩，分别增加了27马力和16磅-英尺。这是通过借鉴NSX GT3 Evo赛车的新型涡轮增压器、6%的增压器、新的燃油喷射器、新的中冷器以及容量增加20%、输出增加10%的混合动力电池来实现的。
前轴专用的两个电动马达(如果你忘记了，NSX总共有三个电动马达)的传动比降低了20%，这使得这款车的启动更加积极，而这款车的9速双离合自动变速箱现在的升档速度快了50%，并获得了新的快速降档模式，当按下左桨叶时，它会立即跳至最低档位。Super Handling All-Wheel Drive继续提供扭矩矢量，而NSX的驱动模式和主动发动机声音都经过了改进和优化。
前后的轨道都被加宽了几分之一英寸，并安装了新的车轮，上面包裹着更粘的倍耐力P零轮胎。自适应阻尼器已经重新调整，而碳纤维屋顶现在是标准的，降低重心。
说到重量，一个新的，可选的13000美元的轻量级包现在可以买到，它捆绑了碳陶瓷制动器，碳发动机盖，碳内饰，总重量减轻58磅。
由于所有这些修修补补的结果，S型显然比2021年NSX快了整整两秒。
外观上的改变包括两端新的碳填充筋膜，据说可以提供更好的空气动力学，以及一个新的后扩散器，灵感来自NSX GT3赛车上的一个。标准的黑色门把手、反光镜盖、排气尖端和徽章，以及新的哑光哥谭灰色油漆选项(仅限于70辆车)应该会受到每个超级跑车买家的蝙蝠侠coser的欢迎。
奇怪的是，讴歌发布的图片并没有真正包含任何清晰的内部外观，但根据一个模糊和非常红色的方向盘镜头，看起来该公司并没有做太多工作来保持NSX的内部新鲜，似乎仍然使用相同的，过时的上一代本田信息娱乐系统。
2022年的讴歌NSX S型起价为169,500美元，比即将推出的非S型车型高出12,000美元，而配备轻型包装的汽车将运行182,500美元。仅生产350辆，其中300辆将专门面向美国市场。
对NSX Type S有什么建议或问题吗?你可以在这里找到他们:chris.tsui@thedrive.com