虽然25年的进口禁令可能是不公平的，但它至少为在美国进口和驾驶什么是合法的，什么是不合法的划出了明确的界限。直到最近，缅因才成立取消JDM三菱熟食店的注册突然地。这个问题似乎也在蔓延，因为罗德岛的机动车辆部门现在要求合法注册的Kei车的车主交出他们的车牌，原因尚不清楚。
海洋州第一次敲响警钟是在复兴汽车播客主持人查克·沃钦斯基在8月初收到了他的两辆Kei汽车的一封信，要求他联系DMV。Whoczynski告诉欧宝娱乐怎么样他打电话给信上列出的车管所执法办公室，并被要求交出他的本田Acty车牌祺卡车和Daihatsu Mira TR-XX Avanzato掀背车——这两辆车都是在25岁后合法进口的，在罗德岛分别注册了3年和2年的道路使用。他声称自己并不是唯一一个被这种订单打了个措手不及的Kei车主，他说他“和很多有同样情况的车主有联系”。
Whoczynski表示，车管所暂停登记的理由是章31 - 19.4该州的机动车法规，只规定了一个地区的使用低速车辆不过，Whoczynski的Kei牌汽车都没有这样注册。更奇怪的是，据称DMV官员还引用了美国机动车管理协会的一份文件，该协会是一个非政府组织，“代表美国和加拿大管理和执行机动车法律的州、省和地区官员”。沃尔特·克拉多克是罗得岛州机动车辆部门的管理者，同时也是AAMVA国际董事会成员。
该文件是“关于小型卡车登记和所有权的最佳实践该组织主张，如果“迷你卡车”不能被证明符合联邦机动车安全标准，就禁止它们在高速公路上行驶。然而，只有Whoczynski的本田属于小型卡车的范畴MiniTrucks.net而且伦敦交通局卡车报道称罗德岛州没有法律限制这类车辆在公共道路上使用。
一份据称泄露的内部备忘录可能会让人们对车管所的理由有更多的了解。Whoczynski声称，这份备忘录是从一位朋友在车管所工作的听众那里得到的。该文件声称，“小型卡车、微型货车和Kei汽车”的注册“在罗德岛州被禁止”，援引Kei汽车无法遵守FMVSS。然而，进口超过25年的车辆不受fmvss的限制国家公路交通安全管理局．
如果我们听到的一切都是准确的，这听起来像是罗德岛车管所的某个人试图执行AAMVA推荐的迷你卡车政策，使用不适用的当地法律和FMVSS的组合。正如这里所概述的，然而，DMV所谓的理由似乎没有任何法律支持。欧宝娱乐怎么样联系了罗德岛机动车辆部门，以确定是否正在积极取消Kei汽车的注册，我们将在收到声明后更新。
在与另外两位罗德岛Kei车主交谈后，我们发现这对Whoczynski来说并不是一个孤立的问题。一位名叫耶利米·约瑟夫(Jeremiah Joseph)的男子在去年初购买并注册了一辆1993年的大发Hijet欧宝娱乐怎么样他收到了来自州车管所的类似信件。一份副本提供给我们作为证明，Joseph补充说他在今年7月更新了他的Hijet注册。该州的通知日期是8月10日，比沃钦斯基的通知晚了一周多一点。
1991年铃木Carry的车主史蒂文•皮纳(Steven Pina)也去了现场欧宝娱乐怎么样罗得岛州车管所寄来的信，日期是8月10日。他于2021年3月购买了这辆迷你卡车，并于4月将其注册为古董车。就像Whoczynski和Joseph一样，他以前从未因为驾驶Kei而被执法部门询问过，尽管据称他与DMV的面对面交流相当紧张。
约瑟夫和皮娜指出，他们每个人都与调查人员交谈过，调查人员从州政府发出并签署了他们最初的通知。前者说，他们在办公室门口受到了“像罪犯一样”的欢迎，而后者说，调查人员不会给他看他提到的所谓的规定，而是让皮娜自己去查。这似乎给他们留下了更多的问题，而不是答案，因为他们在寻找国家希望取消他们的Kei汽车标签背后的原因。
然而，罗德岛Kei汽车的车主并不是没有桨的困境。31-2-19章该州机动车法的修正案似乎允许像Whoczynski这样受到伤害的车主通过强制DMV进入地区法院的程序对DMV的决定提出上诉。Whoczynski告诉我们，当他收到停职通知时，他就会这么做。他还说，他一直在收集资源，以帮助其他遇到类似困境的Kei车主，他计划在咨询律师后发布这些资源。
似乎罗德岛的Kei车主们离彻底解决他们的注册难题还有一段距离。与此同时，缅因州的Delica车主希望在州政府明确取消他们的注册后恢复他们的注册，只是在事后寄了一封信。来自东北部两个州的狂热分子想知道为什么他们被专门针对这些合法获得的车辆，从这里，很难回答这个问题。我要明确一点，谁都不会不战而降。
你的车管所有没有告诉你，你的进口车的登记有问题?在这里给我们写信:james@thedrive.com