2022年丰田苔原:15年来第一辆新卡车带来了双涡轮混合动力V6

丰田在设计新车型时，甚至从一位客户那里买回了长达100万英里的Tundra，以弄清楚如何提供更多其最大的粉丝想要的东西:也就是说，一款外观漂亮、也很难干掉的皮卡。

因此，在新的苔原上有很多成熟的技术和想法。铝增强复合床因其耐用性和耐腐蚀性已经成为塔科马号上的一个流行特征。同样，混合动力系统使用的是镍氢电池，而不是丰田自第一代普锐斯以来一直在改进的新型锂离子单电池技术。

然而，也有很多新奇的东西让人惊叹不已，包括全新的信息娱乐系统，配有14英寸的屏幕，TRD Pro的格栅上的集成灯条，以及对卡车空气动力学的全面升级。工程师们注意到风洞在牵引和不牵引的情况下，空气在冻土带周围流动的方式存在显著差异后，根据你对冻土带的使用方式，他们采用了不同的主动空气动力学方法。看在上帝的份上，车尾板甚至有一个微妙的嘴唇扰流器。

所有新的Tundras都配备了丰田的新型双涡轮增压3.5升i-Force V6发动机，可提供389马力和479磅英尺的扭矩。这不仅是更大的动力(8马力)和更大的扭矩(78磅-英尺)，但丰田声称它也更高效。我们还得等环保局的新数据，但鉴于V8的表现不佳燃油经济性是目前冻土带最大的缺点之一，但还有很大的改善空间。

这款新发动机是一款24气门、双顶置凸轮、带双VVTi系统(丰田的可变气门正时系统)的链式V6发动机，采用铝缸体。它还使用了一个中间冷却器来降低涡轮温度。冷却是发动机设计的主要重点，采用了两层水套设计和额外的加工交叉通道，旨在最大限度地提高冷却剂流量，从而提高可靠性。

最高效的动力传动系统也是最强大的。Tundra动力传动系统的混合动力i-Force Max版本保留了相同的V6，但在发动机和变速器之间的钟形外壳中增加了一个带有离合器的电动发电机。这个额外的电机使整个系统在5200转/分钟时达到437马力，在仅2400转/分钟时达到583磅-英尺的扭矩，后者特别适合牵引和越野使用。

Tundra甚至可以进行一些纯电动驾驶，尽管汽油发动机在时速超过18英里时自动启动。启动、纯电动驾驶、能量再生和电动辅助都是通过并联混合动力系统完成的。

为混合动力系统设计的288伏密封镍氢电池整齐地塞在后座下方。据接受采访的丰田代表透露欧宝娱乐怎么样在美国，一辆全尺寸卡车不需要更换更紧凑的锂离子电池带来额外的包装好处。他们还认为这是一个可持续的选择，因为一旦镍氢混合电池达到寿命终点，就已经有了一个成熟的回收过程——这仍然是一个问题昂贵的挑战锂离子混合电池。

非混合动力卡车的后排座位下方有一个封闭的存储区。

这两款发动机都配备了10速电控自动变速器，具有连续换挡模式，不同的上坡和下坡换挡逻辑，以及两种拖曳驾驶模式。

常规的拖/拖模式是为了更轻的拖车，只是增加油门响应。拖/拖+增加油门响应甚至更多，以适应更大的负载。使用混合动力传动系统，拖曳/拖曳还可以取消启动/停止，并保持电机持续使用，提供额外的加速度和扭矩，以进一步补偿您所拖的任何东西。

新Tundra的最大牵引能力为12000磅(比旧Tundra增加17.6%)，最大载荷能力为1940磅(增加11%)，这些数字现在可以与通用、Ram和福特类似规格的半吨皮卡竞争。苔原一直存在于三巨头的数据战争之外，因为最高的数字通常是工作卡车，而丰田无论如何都没有生产同等的产品。在发布前的预览活动中，丰田代表一直将Tundra称为“高级牵引体验”，更多地迎合了爱好者和户外运动类型。

这些不错的配置要归功于钣金下的许多改进，包括高强度、全盒式钢梯架和完全重新设计的多连杆后悬挂。根据丰田的说法，采用全箱框架使这款Tundra比当前的卡车更具刚性，增加了其性能。后框架成员也被拓宽，以帮助提高稳定性，无论你拖与否。新的框架横梁的尺寸增加了一倍多，以增加刚性和支撑。一个新的交叉成员也增加了舵机箱，以改善操纵动力学。

如果你想要更舒适，选择一个有限或更高的装饰，机舱安装到框架与液压驾驶室安装。

丰田明确表示，不想让Tundra“像卡车一样”驾驶和骑行，而新的框架并不是该公司改进新Tundra乘坐质量的唯一原因。全新Tundra的多连杆后悬架将叶片弹簧改为线圈，从而带来更好的操纵动力，以及更稳定、更舒适的驾驶体验。车头还采用了新的双叉骨设计，旨在提高冻土带的高速和直线稳定性。车身滚动和滚动转向已经减少，以及使卡车更稳定的转弯。

同时，在牵引和有效载荷能力的改进主要归结于新的框架和悬挂设计。减震器被移到车架轨道外一个更有效的位置，以获得更好的侧摇阻尼和牵引性能，新的悬架采用了横向控制臂，进一步增强了横向刚度。

这不是一辆没有床的皮卡车，丰田的铝增强复合床设计在塔科马上足够受欢迎，让它的大哥也能接受。它比苔原上以前的钢床更轻，更不易腐蚀，比纯铝床更耐用。哦，如果你在小木屋的时候需要床上的东西，那整个后窗向下滑动，方便拿取。如果你宁愿只使用后挡板，在司机侧尾灯的一侧有一个很酷的碰撞开关，你可以用你的肘部轻推后挡板。欧宝娱乐怎么样

在床和身体下面有很多其他的改进，应该有助于平滑你想要发送的东西。Tundra的标配是带有三油封和加长防尘罩的双管减震，钢增强球接头，以及比当前一代更坚固更轻的新型铝锻造关节。

TRD越野包将用于SR5，限量版和1794车型，包括单管Bilstein减震，TRD格栅，TRD越野悬挂，泥浆防护，防滑板，TRD车轮和皮革换挡旋钮，以及4x4车型上的电子锁定后差速器。

越野导向的TRD Pro装饰是回来的新一代以及。Tundra TRD Pro配备了直径2.5英寸的Fox内部旁路减震器，为卡车前部增加了1.1英寸的升力。背负式储层为冲击提供额外的石油，以保持它们在较长时间的崎岖地形上表现良好。就连福克斯减震的液体本身也升级为注入聚四氟乙烯的液体，旨在减少摩擦，在路面上行驶更舒适。

TRD Pro型号还增加了前稳定杆，坚固的TRD铝前防滑板，Falken全地形轮胎和额外的车身下保护。哦，还有一些TRD Pro的悬挂部件被漆成红色，因为它们更容易看到额外的提升。

TRD Pro和带有TRD越野包的卡车都带有一系列额外的功能，供小道使用。“多地形选择”功能如其名:让你选择你所在的地形，这样卡车就可以更好地控制车轮旋转。爬行控制让司机从五种不同的爬行速度中选欧宝娱乐怎么样择，卡车可以自动保持，让司机专注于通过障碍物。下坡辅助控制的作用非常相似，因为它限制了苔原在一个棘手的下降过程中的速度。

Tundra还在某些配件的后部提供了新的空气悬挂系统，具有自动和手动调平以及高，低和正常高度设置。高模式意味着低于18英里/小时的越野驾驶，它还降低了侧倾刚度，使卡车能够更好地保持越野障碍的牵引力。低高度可在8英里/小时以下，它的设计，以帮助装卸。它也可以负载水平自己找到适当的高度，而拖车。

另一个选择是新的自适应可变悬架系统，这是一个基于螺杆管的系统，利用减震器本身的内置执行器，根据道路状况不断调整阻尼力。这有助于保持尽可能平稳的行驶，即使是在垃圾坑上。

值得庆幸的是，丰田的新内饰保留了大量用于内饰中最常用功能的按钮，包括用于音响的音量旋钮和所有你想要的HVAC控制。它包括一个标准的8英寸或更大的14英寸触摸屏，以及一个全新的UI，更容易让人联想到平板电脑。14英寸的屏幕配有缩放功能和更高的分辨率。

Apple CarPlay和Android Auto是新信息娱乐系统的标配，同时还提供了无线更新，使其保持最新状态并平稳运行。该系统还配备了一个智能助手，你可以使用语音控制导航，音频等，包括“嘿，丰田”等短语来唤醒它。Tundra还提供Wi-Fi连接，可以将卡车变成最多10台设备的4G热点。

新的Tundra还配备了几个新的摄像头角度，可提供360度全景视野，使牵引和停车更容易，此外，甚至还有一个后视镜摄像头。可用的14英寸触摸屏解锁了更多的视图，即多地形监视器和全景监视器，后者是一个完整的卡车自上而下的视图，适合排成拖车或检查货物。多地形监视器配备在TRD Pro内饰和TRD越野套件中，其中增加了一个按钮，可以在显示器上显示卡车的正面、侧面和后视图，以便更容易地导航障碍物。

拖车是升级版Tundra的一大焦点，卡车获得了新的动力扩展和折叠拖车后视镜，这些后视镜更高、更热，并包含了额外的曲率，扩展了驾驶员的后视野。欧宝娱乐怎么样这些新镜子还有面向后方的LED拖车灯，可以帮助你在低光情况下看到你想要拉的东西。新的Tundra还具有集成的拖车制动控制器，拖车向后引导，以帮助您倒车，以及直线路径辅助，以帮助您在直线上倒车，如果您需要的话。它的盲点监控器(盲点监控器是所有新丰田汽车上都有的标准丰田安全感知2.5驾驶员辅助套件的一部分)甚至还经过校准，可以监视你所拖的任何东西周围的额外盲点。

全景车顶、可加热通风的前排座椅、可加热方向盘和后遮阳伞都是你可以定制的选项。其中最好看的选项之一是12.3英寸薄膜晶体管显示器，它用可定制的数字显示器取代了传统的仪表集群。

新的Tundra将有两种四门版本——一种是双驾驶室，一种是加长版的CrewMax。购买双层出租车的人可以得到6.5英尺或8.1英尺的床，而CrewMax则可以得到5.5英尺或6.5英尺的床。你可以得到它在两轮驱动和四轮驱动，与一个熟悉的装饰级别范围，从最基本的顺序到超豪华:SR, SR5，限量，白金，和1794版。TRD Pro是顶级版本，仅提供混合动力i-Force Max动力系统。

定价尚未公布，但我们很快就会知道，因为2022年的Tundra将于今年晚些时候上市。

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