对许多人来说，跑车是一种微妙的投资，值得珍惜和欣赏，但很少驾驶。车库女王是世界各地车展上常见的景象;让那些性能强大的机器昂首阔步，永不哀嚎。但这不是肖恩的生活哲学。他驾驶着他的第一代讴歌NSX行驶了真正传奇的40万英里。对他来说，这是他一生中每天都要开的车。
肖恩的故事来自Instagram，他在Instagram上用这个名字发布了他的生活和旅行@lonewolfdrifter。它更像是一种生活方式的绰号，而不是赛车运动，因为本田90年代初的中置引擎跑车并不以在烟雾中横冲直撞而闻名。相反，正如肖恩告诉我们的那样，“这是一款每天都能开的终极驾驶车，而且在我看来，它是有史以来最好的全方位汽车。”
故事开始于Sean 17年前购买的1992年款NSX，当时的行驶里程约为70000英里。这是他在这段时间里拥有的唯一一辆车，从那以后他每天都开车。肖恩每年平均行驶2万英里，并多次开着这辆车在美国西南部进行公路旅行。据肖恩说，他最长的一次旅行大约是800英里，在旅途中没有“一分钟不舒服”。
这是对讴歌和本田近年来最受欢迎车型之一的热情洋溢的评论。第一代NSX结合了甜美和灵敏的操作，以及响亮的3.0升V6发动机，转速可达8000转，配有VTEC和270马力。它也没有忘记自己的根基，在可靠性方面赢得了与大众市场本田思域(Honda Civic)等车型相同的声誉。
“我总是告诉人们，如果你照顾好这辆车，它就会照顾好你，”肖恩说。他严格按照建议的保养计划，每行驶1.5万英里。令人惊讶的是，在汽车的一生中，发动机从未被打开或重建过。
然而，肖恩的车很容易在变速箱内部出现卡环故障，这是由于早期例子中常见的变速箱制造问题。在12.3万英里的飞行中失败，肖恩重新设计了变速箱，采用了短档位组，并将NSX-R的最终驱动比缩短为4.23。它提供了更快的加速，缩短了换挡之间的时间，Sean指出:“它改变了汽车的驾驶方式，从工厂就应该这样。”
几年前，悬架也开始感觉有点累了。当然，对于肖恩的NSX来说，没有什么是太好的，它得到了完整的重建。虽然升级本可以提供更敏锐的操控，但肖恩不想破坏汽车的日常驾驶性能。新鲜的衬套和周围的冲击产生了很大的不同。“当我把它拿回来的时候，感觉就像一辆新车，”肖恩说，并补充说，“很酷，原来的悬挂可以持续38万英里。”
这辆车大部分都是库存，肖恩只做了一些基本的改装。头，性能排气，和车轮是他走的最远。对于一辆如此完美地满足他需求的车来说，这已经足够了。
与法拉利和保时捷的竞争对手相比，NSX在发布时足够强大。该平台经历了很长一段时间，没有进行重大更新，直到2005年才开始生产，当时这款15年的老车被视为疲惫和过时。但没过多久，爱好者们就开始怀念这款中置引擎的传奇。自那以后，价格急剧上涨，罕见的作品售价高达六位数这些天．
尽管疯狂的市场对于第一代NSX，肖恩还没有考虑过出售。“一秒钟都没有，”他说。然而，他很高兴看到他喜欢的车得到了如此多的积极关注，他说:“看到价值飙升真是太棒了。就好像它终于得到了应有的尊重。”
肖恩很快就分享了他的功绩，尽管如此，他指出，如果没有他的机械师的帮助，他不可能让NSX走得这么远。NSX和S2000专家ScienceofSpeed这些年来一直在为肖恩的车工作，他认为他们是美国最好的NSX商店之一。他也很乐意看到阿库拉开着他的车为了提神与马自达的项目类似第一代miata。
总的来说，看到一个爱好者和他们的跑车一起进行如此美丽的旅程是很温暖的。这相当于在汽车行业为朋友的结婚纪念日敬酒;你就是喜欢看他们幸福地在一起。在欧宝娱乐怎么样的驱动,我们要共同举杯，为肖恩和他的92款讴歌NSX，为他们迄今为止的冒险，以及所有即将到来的新冒险。Kanpai !
有建议吗?让作者知道:lewin@thedrive.com