新福特野马受到越野爱好者的热烈欢迎卡车爱好者，以及几乎所有想要一辆看起来不像路上其他任何东西的SUV的人。虽然它受到了媒体和现任老板的高度评价，但它也是否受到了应有的批评用于生产过程中甚至交货后不久出现的问题。
加拿大YouTube频道的Rich Bosch希望弥合媒体驱动器和家庭车库之间的差距Deboss车库为新野马车提供了一个独立的机械师的观点。他的评论让潜在买家看到了真实的可用性和未来可能出现的问题，无论卡车是越野到极限，还是只是用作日常驾驶。
为了拉开序幕，博世借用了一辆2021年的野马(Bronco Wildtrak)，这款顶级装饰是福特(Ford)的标配，否则可选大脚野人包。
他对野马的建造质量的第一印象相当关键。例如，博世驾驶的野马(Bronco)似乎存在面板错位的问题，导致车门和后挡板的间隙不均匀。油漆质量也是他关心的一个问题，特别是在后挡板铰链周围。博世指出，铰链后面的油漆不足，并指出后挡板可能是在卡车以节省成本的名义涂漆之前组装的，这意味着锈迹最终可能会在路上形成。
在引擎盖下，他还叫出了洗衣机液库的位置，它沿着前挡泥板内部运行。他警告说，这可能会锁住水分，最终导致腐烂。谈到生锈，这位youtube用户还提到了另外两个令人担忧的方面。首先是模块化的前保险杠，由Torx螺栓连接在一起。博世指出，如果使用Torx(或任何内部驱动螺栓)开始腐蚀，则可能不利于使用寿命——一旦它们生锈，圆角边缘就是一场灾难，只要有足够的时间和元素，就可能发生生锈。他还指出，在他的测试之后，前副框架保存了大量的水，这意味着随着时间的推移，它也可能容易生锈。
博世的测试野马配备了模块化保险杠，这意味着它也选择与前防滑板。然而，防滑板并没有跨越野马的全长(或宽度)，显然有几个关键区域没有受到保护。车辆前部最脆弱的部分是复合材料传动盘，它位于前轮后面。根据博世公司的说法，平底锅也没有排水管塞，所以那些在户外驾驶钻机并自己进行维护的车主可能不会太高兴。
其他潜在的问题部件包括他所说的“细拉杆”，如果被大石头砸得足够用力，它可能会弯曲，以及较低的侧台阶，它也可能会弯曲。侧道的缺点是，如果被大石头卡住，可能会导致更大的问题，因为它们是固定在野马的摇杆面板上，而不是框架上。如果他们弯曲摇杆，门可能会有功能问题。
至于驾驶体验，2.7升双涡轮V6发动机足以胜任野马的任务(尽管博世还在等待V8引擎的替代品到来)。他对10速汽车也很有信心。
这款2.7升的发动机以看起来有点……嗯,忙。它织机的电线和管道可以令人生畏的看着，可能会吓跑一些新手diy。博世表示，它远没有看起来那么复杂，所以这可能是一个判断，取决于买家在保修期结束后对维修的满意程度。
撇开博斯的批评不谈，他似乎对野马相当满意。事实上，他称赞越野车的日常通勤能力，他实际上会考虑为他的马厩购买。它很时尚，驾驶起来很有趣，而且相当实用。
鉴于我们还没有和野马面对面的时间，我们不可能证实视频中所有的说法。从可靠性的角度来看，现在说什么好用什么不好还为时过早。时间会告诉我们野马的优点和缺点——这些只是机械师的初步观察，多年后可能会被证明是对还是错。
虽然有一些怪癖的工作，根据博世，野马似乎是一个全面的车辆。它的细微差别是否足以让越野爱好者购买它?不，但它确实给出了一个很好的指示，什么样的售后解决方案寻求后，它降落在他们的车道。
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