2021年福特野马回顾:一个新的越野神诞生了

也很清楚什么是直接在准星:吉普牧马人．近年来，Jeep这款标志性的过时车型经历了相对漫长的、没有竞争对手的运行，是你能买到的最好的越野车之一(也是市场上唯一一款拥有可拆卸车顶和车门的SUV)。现在是福特反击的时候了，看看这些粉丝到底有多忠诚。2021年的福特野马——超好的越野和令人愉快的功利主义的核心——是一个地狱的一拳。

在设计新款野马时，福特的工程师们从60年代和70年代的原始卡车中寻找灵感。因此，宽阔的四四方方的车身面板和令人愉悦的圆形大灯在第六代车中卷土重来。甚至是直立的矩形尾灯，以及一个装在后备箱里的备用尾灯。它的外观是当代的，但毫无疑问是复古的。我认为它看起来很棒，非常有特色。走到新的野马，也有不可否认的存在，主要是由于它的大小。它有巨大的、踩地的轮胎(即使没有可选的35s轮胎)，引擎盖长到我的脖子。

建立在一个改良的，body-on-frame

福特Ranger平台的版本在美国，2021年野马有一个独立的前悬架-更好的车轮控制和高速越野-和一个坚实的后轴。所有野马都有可拆卸的门。双门野马车型配备可拆卸的三节屋顶作为标准，而四门车型配备布料软顶。不过你可以选择硬顶四件套。

我不会把内部称为超级高科技，但话又说回来，我不希望野马买家想要。他们想要的是功能性的、易于清洁的东西，这就是为什么大部分内部都用橡胶和硅胶包裹，并配有用于气候和无线电控制的硬开关(太棒了!)8英寸的信息娱乐屏幕是标准配置，但你也可以配置12英寸的屏幕。仪表板设有速度表和数字转速表读数。在中控台上有一个旋转转盘，用于单独的G.O.A.T.模式(Go Over Any Terrain)和地形管理选项。就我个人而言，我认为福特在塑料方面做得有点重，但总体布局很好，使用简单。

新野马配备了两种发动机选项，可在两门和四门模型。第一款是标准的2.3升涡轮增压EcoBoost直列四缸发动机，据称可以提供275马力和315磅英尺的扭矩。可选发动机是2.7升双涡轮增压EcoBoost V6发动机，可提供315马力和410磅-英尺的扭矩。所有野马车型也配备四轮驱动。

你可以选择7速手动变速箱(6个前进档加上一个履带档，比例为94.75:1，如果你选择可选的高级4x4转动箱，它也带来了4自动模式)或10速自动变速箱(最大爬行比为67.8:1)。手册可以与两门和四门野马，但只有配备2.3升四缸发动机，所以不，你买不到V6发动机的手册。不过，两种发动机都配备了10速自动变速箱。

基本款野马拥有四轮驱动、四缸发动机、七速手动(如果你选择四门的话，还有10速自动)、16英寸钢架、8英寸触摸屏、地毯地板和布质座椅。

从那里，你可以选择7个不同的修剪级别-从基本，大弯，黑钻石，外银行，荒地，Wildtrak和第一版-和5个不同的包选项-从标准，中，高，Lux和大脚野人。你可以混合搭配装饰和包装根据福特的指南．举个例子:专门的越野车可能会想要搭配Badlands的装饰，它可以为你提供乙烯基装饰的座椅和橡胶地板，以及最具攻击性的越野Sasquatch套件，它提供电子锁定前后轴，高间隙悬挂和挡泥板，以及35英寸的泥地轮胎。

第一版野马混合荒地硬件与更豪华的外部银行内部和Wildtrak外部。它们还包括来自Lux和Sasquatch软件包的特性。据统计，这对你来说不太重要。第一版限量生产7500本，而且已经全部售出。此外，福特的一位代表表示，截至本文撰写时，该汽车制造商已经接受了12.5万份野马订单，其中70%是Outer Banks和更高尺寸的订单。这告诉我人们是非常变成更豪华更坚固的野马

开始吧。为了进行路考，我爬进了一辆红色的双门Badlands野马(Badlands Bronco)，车上有七档手动档。它有12英寸的信息娱乐屏幕，360度摄像头，33英寸的轮胎配17英寸的车轮，隔音标题，和一个锁定前差速器。总价为51760美元。

手动变速箱很友好!离合器啮合约四分之一的方式离开地板和齿轮门之间的直观间隔。即使是四缸发动机，它的扭矩也相当大，所以在平坦的道路上起飞时，你真的不需要触摸油门。那部分让走走停停的交通很舒服。然而，我认为第一和第二档感觉特别短，因为发动机要求我换得更快，转速比我开过的其他手动赛车要高。这可能适合低速越野，但从红绿灯加速到40英里/小时意味着我在换挡很多．

我有机会在一个非常陡峭的山坡上试用履带装备，它像魔法一样有效。我把卡车调到四低档，挂上档位(档位在倒车档下面)，把脚从离合器上移开。卡车自己爬上了山坡，根本不需要我使劲踩油门。

但这是无法回避的:这辆双门野马车处理路面材料的方式非常像卡车。它开起来就像很大，因为它确实很大。它在颠簸时发出嘎嘎声，在刹车时俯冲，在弯曲的道路上相当笨拙。有几次，我看着普通的suv走弯道，发现自己在进入弯道之前刷洗速度，因为我不相信野马能够舒适地处理它。只有一次，我试着按照建议的限速行驶在一段弯弯曲曲的道路上，但由于卡车的高轮胎严重倾斜，我的钱包从后座上滑了过去。这是我努力避免再次发生的经历。

巨大的后视镜和又长又高的引擎盖也让野马的前车身变得有点困难，但在两个前挡泥板的远角上精心设计的系紧点(每个都适合最大负载150磅!)帮助我确定了卡车在路上的位置。我非常感激它的可选360度摄像头，因为在一个狭小的停车场倒车不是世界上最容易的事情。

坐在高速公路上，各种各样的噪音嗡嗡地传入机舱:道路噪音、轮胎噪音、风的噪音、发动机的噪音。有一个消音的标题，但它似乎不是很有效。尽管它的形状和高速公路爆炸能引起的感官过载，野马确实比吉普牧马人或角斗士时速超过50英里。是的，独立的前悬挂使它的转向比吉普更准确。

当然，四门车——我没有机会在路上驾驶——至少会有一个更稳定的行驶，这要感谢它16英寸长的轴距。我强烈怀疑，无论如何，它在路上的表现一般，不会成为交易的破坏者。我知道有些人，在最坏的情况下，会容忍这些特点，在最好的情况下，会发现它们很迷人。因为就像牧马人一样，折衷是一辆卡车几乎可以压过任何东西。

该睡觉了。在爬岩壁的部分，我不确定教练是否能爬上岩壁。他的野马车蹲坐在后轮上，前轮翘起在岩石上，就像一条狗在乞求食物。卡车的车头指向天空。我看着他缓慢而坚定地爬上斜坡。野马的个别车轮有些打滑，但地形管理系统帮助它上升并越过了峰顶，没有那么多向后滑动。从外面看，它看起来是违反地心引力的。

在我尝试的过程中，我自己的恐惧和卡车在路上的冷静和冷静之间出现了明显的脱节。每当我看到小路在视线范围内下降或在头顶上升时，我的脑海里都充满了怀疑，但我完全信任这辆四门、v6动力、10速的首发版大脚野马(Sasquatch Bronco)，我现在驾驶的是四低模式。(总建议零售价这卡车的价格是63,855美元。)

但在三条不同的道路上进行的大约三个小时的越野，没有什么比它更好的了。它从未失败过。它从未被卡住。那辆卡车走得那么稳，那么不可动摇，过了一段时间，我不由自主地感到越来越自在。我把时间花在了两辆车之间:一辆是在爬岩石的路上开的第一版，一辆是在温和的土路上开的59,200美元的四门自动V6 Badlands Bronco。两人都以令人难以置信的沉着应对地形。卡车在山上爬上爬下，涉水过河，在泥泞中溅起水花，就像小孩子玩的游戏一样。

带着“大脚野人”(Sasquatch)的包裹，它轧过了会把较小车辆撞坏的巨石，金属撞击它的底盘的声音听起来像掌声。在高速公路上，方向盘感觉有点松和模糊，但在我需要摸索出更危险的路段时，方向盘很轻，很容易迅速控制。12英寸中央屏幕上的高清图像是由前置摄像头拍摄的，在整个行驶过程中，前置摄像头一直开着，它就像另一双方便的眼睛，可以观察卡车周围的情况。

在速度稍高的赛道上——但保持在每小时20英里以下——激活荒地车型可选的快速断开稳定杆，大大提高了骑行质量。很明显，当你驾驶一辆卡车穿过一片岩石时，你会预料到湍流。但随着摇摆杆的断开，骑行变得不那么刺耳，感觉更加圆润。随行的社交媒体编辑史戴夫·施拉德(Stef Schrader)将其比作“布丁做的悬架”。但是以一种好的方式。

我试过了野马的单踏板越野驾驶模式但几分钟后就把它关掉了。我知道有些人可能会觉得它很有用;我个人认为它的刹车习惯侵入和相当不可预测。我没有机会在赛道上使用这款四缸发动机，但V6发动机提供了强大的低端动力，可以毫不费力地推动这款庞大的车身通过具有挑战性的地形。

厚颜无耻地，福特也有一个新的四门吉普牧马人撒哈拉在手的背靠背比较。史戴菲有一些额外的时间来检查它，他报告说，马夫勒有更多的塑料内部部件，它的硬顶部感觉“有点俗气”，它“像帆船一样在路上乱飞”。牧马人的信息娱乐屏幕也更小，她发现在四低和四高传动系统模式之间切换变速杆更难。在野马中，这很简单:只需要把卡车挂在空挡，然后按下G.O.A.T.模式选择器上的按钮。

对于越野车来说，我可能是新手，但坐在福特新卡车的方向盘后面，我感到放心和自信，我可以依赖这个东西。当然，我也非常清楚，我驾驶的是属于福特的东西，在福特策划和侦察的一条小路上行驶，同时由福特员工陪同。不应该有什么不好的或意想不到的事情发生。

但作为对卡车能力的预览，它给我留下了深刻的印象。我原以为野马越野车能跑得很好;我没想到它会让人觉得几乎不可战胜。我觉得我可以把它带到地球的尽头，那里没有更多的道路。这不是问题。

虽然上路和越野的驾驶时间只有几个小时，但当我离开的时候，我觉得这辆野马在铺好的道路上足够行驶，当你把它扔到崎岖的地形上时，它真的很闪亮。这是它真正想去的地方，有点像超级跑车渴望在赛道上一样。野马吃完了这些谩骂，还想要更多。

炒作和长长的预订名单之外，现在说如果野马将超过牧马人还为时过早。但至少，它将带来一些激烈的竞争，这是OEM越野车市场迫切需要的。在此，我将从福特的一位发言人(在媒体活动中有很多关于吉普的比较讨论)那里得到一点小小的见解:吉普牧马人卢比肯起价为40,795美元。与此同时，4995美元的萨斯夸奇套装是福特对卢比孔河的回应——额外赠送35英寸轮胎，卢比孔河刚刚开始提供- - - - - -而且你也可以在基础野马上买到，如果加上其他一些必要的附加条件，起价会达到37,380美元．

因为正如我所怀疑的:野马优先考虑越野能力而不是公路天赋。这不是斯巴鲁内陆荒野这并一些轻型越野一些次了。也是no路虎卫士这进一步向奢侈品方向倾斜。野马是一种你可以直接从展厅的地板和直接到越野公园的工厂设备。这只是意味着你必须做出一些牺牲，当涉及到道路上的舒适。

新野马绝不是一辆豪华车，但它缺乏的技巧，它弥补了实用。花时间在功能强大的东西上，我得到了某种满足。野马确实是那种交通工具。从一辆接一辆的车来看，很明显，它的设计师真的考虑到买家看重实用性胜过其他一切——当然，他们不介意在做有趣的事情时在卡车里弄点泥。野马客户是否真的会提前卡车的越野能力仍有待观察。

但您可以放心，它将在您希望的任何时候交付。你甚至不需要售后市场的mod -尽管如果牧马人是任何迹象，整个生态系统的发展也将是有趣的观察。

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