詹姆斯Gilboy
查看詹姆斯吉尔博伊的文章
在摩托车界，排量被广泛认为是车手需要努力达到的水平。例如，对于新手来说，第一次骑升排量的自行车被认为是有风险的。但可能没有任何成长为一辆像本田CBR1000F飓风一样的自行车，由澳大利亚本田超级粉丝建造本·罗伯逊他正在死记硬背K24引擎装进车架里，几乎把整个装置都裹在了巨大涡轮的管道里。
罗伯逊对本田的忠诚体现在他脖子上的“思域”纹身上，他使用了箱型部分来拉伸CBR1000F的框架，并容纳2.4升的k系列本田奥德赛该公司于2003年开始在北美以外地区使用这款引擎。k系列安装了一个巨大的加勒特涡轮增压器，罗伯逊希望将自行车功率提升到1000马力。
由于CBR1000F的重量约为600磅，因此可以肯定的是，升级后的动力传动系统将再增加200磅左右，一名骑手将使整个总成重达1000磅左右。即使它的重量比现在生产的大多数摩托车都要高，如果罗伯逊达到了他的功率目标，他的自行车的功率重量比将达到每吨2000马力左右。这基本上就是三倍一个布加迪Chiron Pur运动这是一个该死的单轮驱动启动。
“我脑子里有疯狂的想法……我只是想做些不同的东西，”罗伯逊告诉我，并补充说他的自行车既适合街道，也适合越野车。“(我)是为街道建造的。但很明显，事情失控了。”
这辆自行车还没有运行，但可以通过罗伯逊的YouTube频道跟踪其建造进度蜗牛的电视他刚刚上传了一段自己组装涡轮增压管道的视频。他的订户肯定会是第一个知道自行车一旦开始运行，一旦开始动态，一旦它第一次通过四分之一英里。这里希望他们不会收到来自医院的更新视频日志——1000马力绝对足以把任何人送到那里，不管他们有多少轮胎。小心点，伙计。
对作者有什么建议或问题吗?你可以在这里找到他们:james@thedrive.com