城里有一辆新的福特，确切地说，是两辆。密歇根州迪尔伯恩美国汽车制造商今天上午证实最近的报告该公司表示，将在公司内部将电动汽车和内燃机业务拆分为两个独立的业务部门，“福特e型”(Ford Model e)负责电动汽车开发，“福特蓝色”(Ford Blue)驾驶传统汽车。
虽然此举主要是福特内部的重组，不太可能产生独立的外部品牌或经销商之类的东西，但它确实代表了为电动汽车的未来做准备的积极计划。公司官员表示，这两个部门“将作为独立的业务运营，但也会相互支持”，以及新的福特Pro商业和车队部门说在新闻发布会上。预计到2023年，所有这些公司都将有明显的财务业绩和损益表。
资深高管库马尔·加尔霍特拉(Kumar Galhotra)将担任福特蓝色(Ford Blue)总裁，而在苹果和特斯拉工作过的道格·菲尔德(Doug Field)将于2021年加入福特，负责福特Model e。
福特首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)在一份声明中表示:“我们将全力以赴，创建独立但互补的业务，为我们提供福特e型车的启动速度和无限创新，以及福特蓝色(Ford Blue)的工业技术、产量和野马(Bronco)等标志性品牌，这些都是初创企业只能梦想的东西。”他在一份声明中讽刺了那些近年来随着投资者押注未来，估值远高于传统汽车制造商的新来者。
近年来，这一直是困扰福特投资者的一大问题。2010年代后期的大部分时间，股东都在抱怨该公司对电动(可能是自动驾驶)的未来准备不足以及其估值远远落后于特斯拉和其他初创公司的事实。当法利在2020年担任首席执行官时，他的任务是为这家拥有118年历史的汽车公司开辟一条真正的未来之路。
与此同时，福特蓝色(Ford Blue)听起来与往常差不多;该部门的目标是“通过对新车型、衍生品、体验和服务的投资，加强消费者喜爱的福特标志性车型，如f系列、Ranger和Maverick卡车、野马和探索者suv，以及野马。”
今天的消息是法利转型计划中最大的举措之一。福特蓝色将专注于传统汽车的利润最大化，而福特e型车将成为公司的“创新和增长中心”，该公司官员在一份声明中表示。这包括开发和扩展电池技术，从初创公司挖角人才，以及为联网汽车创建软件平台。
近年来，福特在电动汽车领域投入了大量资金，野马Mach-E也赚了不少钱显著的评论界和消费者的好评以及即将到来的福特F-150闪电很可能是许多美国人拥有的第一辆电动汽车。
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