碳纤维车轮在汽车市场上仍然是一种罕见的产品。它们出现在价值数百万美元的Koenigseggs上，近年来甚至出现在福特的一些更热门的肌肉车上。然而，这家来自密歇根州的汽车制造商并不满足于此，现在他们正在考虑为皮卡和suv安装碳轮，报告CarExpert。
福特汽车图标和福特性能项目总监Ali Jammoul认为，在福特汽车中还有更多的应用值得使用碳纤维车轮，包括F-150皮卡。在最近的福特Ranger Raptor活动上，Jammoul表示:“你实际上可以将这项技术移植到卡车上……当然是皮卡、suv，”他补充说:“我认为我们需要进行试验，我真的很喜欢这项技术。”
福特对碳车轮的世界并不陌生，已经创造了世界上第一个大规模生产的例子野马谢尔比GT350R．的福特GT而且野马谢尔比GT500还得到碳车轮，选择帮助减少非簧载质量在追求处理和性能。更轻的车轮需要更少的悬挂力来保持它们在道路上的扰动，也需要更少的能量来加速和刹车。即使减少几盎司的车轮重量也能在赛道上获得可衡量的性能收益。
然而，当涉及到皮卡或suv时，碳轮的好处就有点模糊了。很少有F-150车主试图在赛道上创下个人最佳成绩，而那些进行硬核越野驾驶的人可能会担心损坏一组碳轮。
虽然它们并不像一些神话中所说的那么脆弱，但在越野道路上，任何车轮都可能被损坏，而且碳车轮的更换比传统的钢或铝车轮要昂贵得多。回到2015年，Motor1据报道，谢尔比GT350R的碳纤维车轮价格高达3万美元。虽然由于大规模生产，碳轮的成本已经下降，但其成本仍然远远超过传统车轮。
这并不是说没有好处。对于F-150猛禽来说，更轻的车轮是在颠簸的土路上高速行驶的理想选择，而且还可以获得燃油经济性奖励。事实上，更轻的车轮的效率效益，也可以使气动效益被引用为碳车轮的关键原因之一可能是件大事电动汽车和卡车都是如此。然而，如果有什么不同的话，昂贵的碳轮很可能成为卡车世界的一种可取功能，它不仅体现在性能上，还体现在地位上。
贾穆尔认为，这些理由都很有说服力CarExpert“它减轻了重量，看起来很棒，顾客很喜欢。他们愿意付钱。”虽然碳纤维车轮可能在一段时间内仍是一项小众技术，但jammul对未来前景充满信心。“每次我看到碳纤维车轮时，尽管体积很小，但它都很有意义，”他说，并补充说，“我对此非常兴奋，我认为它会很棒。”
福特还没有公布任何具体的计划，但很明显，公司内部对这个想法很有热情。也许用不了多久，福特(Ford)的高性能卡车和运动型多功能车(suv)就会骑着一套可爱的碳车在附近地区行驶。如果你的车配备齐全，只要考虑投资一些锁轮螺母来保护你的投资。
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