彼得Holderith
查看peter holderith的文章
的本田NSX等车型的底盘,称为讴歌NSX在美国，这种病已经死了——至少目前是这样。但本田在俄亥俄州建了一家工厂性能制造中心只是为了建立它。它现在要用这个设施做什么?当然是造一辆氢燃料电池CR-V。愚蠢的问题。
这家日本汽车制造商计划在2024年在工厂生产这款车。它将少量生产，不像本田生产的大多数其他汽车，这就是为什么PMC是生产它的理想场所。请记住，自最新的NSX于2016年投产以来，只生产了大约2900辆，而且都是在俄亥俄州的工厂生产的。
本田和其他汽车制造商仍然在使用氢燃料列车严重缺乏加油站加州以外的地方。基础设施还没有到位。尽管如此，许多人仍然相信氢在未来的零排放汽车中占有一席之地。对一些人来说，快速加油和相对较高的能量密度的吸引力是难以忽视的，政府补贴也在发挥作用。
很少有人知道新的替代燃料CR-V。本田周三的声明是我们第一次听到这个消息。这家汽车制造商表示，这将是一款插电式混合动力汽车，这意味着如果没有足够的氢气，它仍然可以像普通电动汽车一样驾驶。那肯定会派上用场。
除了NSX，讴歌还在该工厂生产了TLX、RDX和MDX的PMC版本，因此它有在独家超级跑车之外组装产品的经验。一旦我们接近它的生产日期，我们就会更好地了解这种新的氢燃料CR-V是什么样子的。
有建议吗?请发邮件至tips@thedrive.com