彼得Holderith
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几个月前，道奇(Dodge)在公布其首款电动汽车概念时引发了争议充电器Daytona SRT EV。它有一些有趣的设计特点，甚至还有一个传动装置，但这些都不是人们关心的。这是汽车的“排气”。也就是在飞行器后面的共振室里的扬声器。
今年8月，通过这些扬声器发出的噪音有点难以辨别，而且有点令人不快。说话电动机的趋势，Dodge首席执行官Tim Kuniskis表示这是有原因的。我们听到的排气不仅没有正确的投影，而且它还在不断完善。事实上，我们下个月在SEMA上听到的将与几个月前听到的不同，最终的生产噪音仍在调整中。下面是它发出的声音。
库尼斯基斯称，8月份的最初计划是将噪音通过场馆的扬声器输送出去。问题是，这些扬声器是针对人声进行优化的，而不是咆哮的合成排气音。因此，汽车制造商被迫只是转速汽车站在没有任何放大。考虑到充电器的代托纳“Fratzonic室排气”的声音高达126分贝，这应该足够了。不过据报道，信号并没有清晰地传递出去。
结果，库尼斯基斯说，最初的反应是“非常负面的”。深入调查，虽然，他声称大多数人实际上是OK的想法，假排气说明电动汽车，他们只是不喜欢充电器Daytona的声音，特别是在大开“油门”。
他声称，闲散是容易的。只要模仿节奏隆隆作响的跨平面V8发动机让它听起来充满未来感。代表肌肉车和电动马达全功率的噪音有点难以确定。昆基斯基斯将其称为“开放式马达”。
在寻找合适的敞开式发动机声音的过程中，这位首席执行官表示，道奇已经尝试了1000多种不同的音调。他坚持认为，在大约两年后，当这种汽车上路时，汽车制造商将会做好。不过，就目前而言，你要知道你所听到的可能并不是你真正得到的。
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