每个司机都知道湿路滑胎是非常危险的。它突然发生，可能导致完全失去控制，而且几乎总是发生在高速公路上。当汽车的轮胎无法引导足够的水通过时，就会发生这种情况，轮胎会暂时离开地面。刹车，调整转向角度，以及其他一些纠正措施通常对阻止它收效甚微。不过，通用汽车公司(General Motors)已经为一种可能有所帮助的系统申请了专利。
通用汽车希望在汽车打滑时使用空气动力学装置来稳定汽车。授予该公司的一项名为“车辆空气动力控制减缓打滑”的专利描述了一种使用各种空气动力表面来实现这一目标的方法。据推测，这种类型的系统只适用于高性能车辆除非通用汽车计划开始安装一大堆主动空气动力系统更多的是步行车．
公平地说，专利图片展示了一些没有代表性的车辆来证明这个想法——一个是老本田思域，另一个是克莱斯勒赛百灵。
设置背后的逻辑非常简单。通过从多个来源收集的数据来检测打滑;明确地提到了车辆的轮速传感器和制动压力数据。如果数据显示汽车在打滑，它就会启动一个空气动力装置，在适当的位置施加下压力。这就把有问题的轮胎压回到路面上，使汽车回到控制状态。
在其专利中，通用汽车描述了各种有助于实现这一目标的空气动力学表面:
可调空气动力辅助元件可以是位置可调的扰流板、位置可调的分离器、可伸缩的气坝、位置可调的扩散器、位置可调的潜水平面、前轮舱散热器进排气口和位置可调的百叶窗。
几乎任何影响汽车周围气流的东西都可能被用来试图控制汽车的姿态。
其他汽车制造商过去也有检测或防止打滑的专利系统，但他们都没有使用空气动力学来对抗打滑。这也不仅仅是一项专利申请——如果这个想法侵犯了另一家公司的知识产权，它就不会被批准。
通用汽车提供了一些带有空气动力学装置的汽车，如机翼和分离器，它可能可以应用于此。克尔维特(Corvette)立即浮现在脑海中，而科迈罗(Camaro)也具有空气动力学表面在它的一些较高的装饰．更有可能的是，我们会在下一代汽车上看到这种系统，比如电动汽车。需要明确的是，专利并不是生产意图的声明。这个系统有可能永远不会安装到任何车辆上。
这很有趣，不过，我可以看到一些补充在空中展望未来的汽车。如果客户想以一种新的方式利用他们预装的空气动力学装置，他们只需下载——毫无疑问是付费——逻辑来启用该功能。如果有机会，很多人可能会勾选“主动缓解打滑”。
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