就在费利西蒂·艾斯(Felicity Ace)在葡萄牙里斯本以西900英里的大西洋海底燃烧时，宾利的高管们还在重新提交驶向海底的汽车订单。这是根据一份报告汽车新闻记录了这艘载有近200辆开往美国的宾利车的货轮沉没后的几天、几周、几个月的情况——一艘货轮上的宾利车数量多得不寻常。
据报道，宾利通常用一艘货船向美国运送约40至70辆汽车，远远少于船上的189辆。宾利的一位女发言人估计，每辆车的价格约为30万美元，因此沉入海底的总金额接近5670万美元。
当然，费利西蒂·艾斯号沉没时搭载的不仅仅是宾利，船上还有近4000辆大众汽车，包括大众汽车，奥迪和保时捷．许多船都配备了锂离子电池，这可能会加剧据报道的船上甲板起火的情况，虽然火灾的起因尚不清楚，电池可能没起什么作用．
时机再糟糕不过了。由于持续的供应链危机和半导体短缺，零件短缺，没有立即的替代品宾利可用．(保时捷和兰博基尼也是如此。)更重要的是，其中一些沉没的是Mulliner版本，这是为等待超豪华汽车的客户定制和定制的汽车。
下降的189辆汽车占该品牌在美洲总销量的近5%，宾利地区销售团队纷纷伸出援手。中国需求疲软导致了一些额外的产能，而由于乌克兰战争，汽车和零部件停止向俄罗斯出售也起到了一定作用。
据报道，宾利上个月向一位客户交付了最后一辆车，这位客户订购了一辆在费利西蒂Ace上沉没的车:Bentayga第一版。值得一读。
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