周二，劳斯莱斯终于推出了首款电动车型，的幽灵．虽然劳斯莱斯电动汽车乍一看似乎是一个激进的想法，但该品牌的一位创始人实际上早在很久以前就看到了这一时刻。就像道路回来。不，比那更早。
早在1900年，RR的联合创始人查尔斯·罗尔斯就看到了电力驱动汽车的优势，他知道内燃机不会是汽车的最终目标。更令人印象深刻的是，他还预见了普及电动汽车的最大障碍之一:充电站可用性．请记住，这是在他遇见亨利·罗伊斯并创办以他们两人的名字命名的汽车公司的四年之前。
“电动汽车没有噪音，也很干净。没有气味或振动;当充电站可以安排时，它们将变得非常有用。就目前而言，它们不太好用——至少在未来很多年里是这样。”
然而，当你记得电动汽车实际上在这个时代非常流行时，他的立场就不那么令人惊讶了。当然，它们与今天的特斯拉有很大的不同，但与汽油驱动的特斯拉相比，它们的优势仍然是相同的。安静、平稳、无味、零排放，而且——就像当时的大分压器一样——无需换挡，也不需要手动启动任何东西。
根据《环球邮报》在美国，当时欧洲三分之一的汽车是电动的。就像今天的电动汽车一样，这些早期的电动汽车大部分都是奢侈品，大马车用昂贵的材料装饰起来．它们也经常被销售给女性，这在男性中造成了某种耻辱——这种耻辱可以说仍然存在于某些圈子里。
122年过去了，劳斯莱斯终于推出了一款电动汽车。但是，虽然Spectre是第一款量产电动RR，但它并不是该公司有史以来的第一款电动汽车建．有102EX，这是一个一次性的实验项目，在第七代幻影的下面安装了电动动力系统。
还有2016年推出的103EX，这是另一款实验性概念车，隐藏了电动马达的动力…不管这是什么。
所以，这绝对是一段有趣的旅程，但电动劳斯莱斯的出现已经等待了很长时间。
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