福特有一个经销商加价的艰难一年．今年9月，它认为自己已经受够了。作为推动电动汽车销售的举措的一部分，这家汽车制造商决定调整经销商战略包括一个新的无讨价还价的定价结构，以及对希望加入销售该品牌电动汽车的经销商的强制性投资。
好吧，事实证明，一些经销商并不乐意为获得销售福特新电动汽车的许可而投入高达120万美元的资金。据报道，至少有13个州的经销商协会对此事进行了抵制汽车新闻他指出，选择支付现金的经销商获得了不公平的优势。
南方汽车贸易协会(Southern Automotive Trade Association Executives)是一个代表12个州经销商协会的行业组织，该组织表示，福特所谓的Model E计划“未能以类似的条件向经销商提供所有车型，也未能按其指定的市场区域向福特特许经销商分配公平数量的电动汽车。”
据报道，宾夕法尼亚汽车协会首席执行官杰夫·德夫林在一封信中告诉福特首席执行官吉姆·法利，该项目“违反了宾夕法尼亚州法律的多项规定”。同样，弗吉尼亚州汽车经销商协会的首席执行官唐·霍尔(Don Hall)表示，根据设备投资的标准分配更少的车辆给经销商是违反州特许经营法的。
汽车新闻福特反驳了这一说法，指出汽车制造商“有信心”E型车的条款不仅合法，而且OEM从经销商那里得到了总体积极的反馈。
在该计划下，经销商将与负责乘用车销售的两个业务部门之一合作:福特蓝色椭圆(Ford Blue Oval)负责燃烧动力汽车，福特Model E负责电动汽车。如果经销商想要销售电动汽车，它可以选择加入Model E计划。这将需要至少50万美元的投资来安装至少一个直流快速充电器在经销商的lot上，但这些低买入经销商每年可以销售的电动汽车数量有限制。想要成为“精英”认证经销商并取消上限的企业需要承诺安装两个DC快速充电器，估计成本约为90万美元，并承诺在2026年之前安装第三个充电器，总投资将达到120万美元左右。
福特强调，该计划是可选的，经销商目前不需要承诺继续销售燃烧动力汽车。
最初，注册E型车项目的截止日期是10月底，然而，在经销商的请求下，福特将注册日期推迟到12月2日。福特全国经销商委员会主席蒂姆·霍维克(Tim Hovik)也向《汽车新闻》(Automotive News)建议，这一计划可能会对消费者产生影响可以但鉴于福特已经与全国各地的经销商举行了“数十次会议”，目前还不清楚会提出或最终引入什么样的变化来安抚对福特目前计划要求不满的经销商。
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