明年成为美国F1车手的最佳机会可能已经消失了
马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)在红牛车队迅速崛起后创建的超级许可证系统，使科尔顿·赫塔(Colton Herta)明年无法与其青年队一起参加F1比赛。
美国本土车手明年在f1赛区的最佳机会可能刚刚被击落。印地赛车冠军科尔顿·赫塔他可能不会在2023赛季及时积累足够的超级驾照积分来获得F1车手的资格，据报道，想要他的车队红牛不会争取更多积分。
根据Motorsport.com在美国，赫塔比明年获得F1自动驾驶执照的强制要求(40分)低了8分。据报道，赫塔有可能在休赛期拿到这些积分，尽管这些计划可能已经被取消了。
赫塔被广泛传言将在明年加入F1，成为阿尔法牛-红牛青年队的一个席位——可能是空出来的皮埃尔·加斯利。负责红牛车手发展项目的赫尔穆特·马尔科(Helmut Marko)告诉Motorsport.com，美国F1车手明年在发车区参赛的机会被错过了。
“很遗憾，人们没有意识到一个美国车手的价值，尤其是像科尔顿·赫塔这样的人，对蓬勃发展的美国市场有多大价值，特别是有三场F1比赛，”马尔科告诉Motorsport-Total。
巧合的是，超级许可证制度很大程度上是当前F1王牌的结果Max Verstappen的迅速崛起15岁那年参加了系列赛。在维斯塔彭获得红牛二队(现在的阿尔法车队)的席位之前，他在F1喂食系列赛的经验非常有限。
如果没有一个明确的替代者，阿尔法牛可能没有一个明确的选择，如果Gasly传闻转会到阿尔卑斯山。考虑到加斯利在阿尔法牛头队的出色表现，马科可能特别有动力让他在2022年之后继续担任阿尔法牛头队的席位。新西兰人利亚姆·劳森是车队今年的替补车手，但他的坐位时间仅限于在斯帕的一次单独练习。其他的红牛车手都没有这么丰富的经验，据报道，马科正在考虑车队渠道之外的车手。
在意大利大奖赛之前，F1老板斯特凡诺·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)表示，授予赫塔超级执照豁免将削弱二级方程式和三级方程式等赛事的实力。没有说的是印地赛车作为北美首屈一指的开轮系列赛的角色，以及它在F1中的地位。无数车手从F1转到印地赛车，包括现任车手罗曼·格罗斯让、马库斯·爱立信、佐藤拓间、胡安·巴勃罗·蒙托亚和亚历山大·罗西，后者是2015年最后一位参加F1的美国人。斯科特的速度他是2006年最后一个参加F1完整赛季比赛的美国人，为阿尔法牛的前身红牛二队效力，但在2007年被最终的世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔取代。
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